作为菲亚特克莱斯勒(FiatChrysler)在向投资者展示的一部分，该公司透露了其对阿尔法罗密欧的最新计划，该计划仍希望时尚成为宝马、梅赛德斯-奔驰和奥迪(Audi)的长期竞争对手。
由于轿车的销量正在萎缩，基于Giulia平台的BMW5系列竞争对手的学习计划已经被搁置，这可能是不足为奇的。
相反，该公司将攻击市场中仍然火爆的部分：跨界车。事实上，它计划在Stelvio下面引入一个交叉，一个攻击上面的类。
像捷豹一样，阿尔法罗密欧的品牌形象主要由它的跑车定义。这样，它将用两个新的晕轮汽车代替小体积4c。
上图：阿尔法罗密欧8C。上图：阿尔法·罗密欧GTV。
它的旗舰型号阿尔法将恢复8C的名称，但它将是一个完全不同的命题前发动机后轮驱动模式。
取而代之的是，这款新车将采用碳纤维单色底盘，并在乘客电池后面安装动力双涡轮发动机，前轴由一台电动机驱动。
他们总共将产生超过520千瓦(700马力)，足以弹射新的跑车从0-100公里/小时在3秒钟内。
频谱的较高音量端是GTV的复兴，GTV看起来是Giulia的四座Coupe版本。
最高规格的GTV将与发动机提供电动强制感应系统，并据说有450 kW(600马力)的抽水。所有的愤怒都将通过扭矩矢量装置传递到所有四个车轮上。
随着阿尔法罗密欧希望打入市场，它可能并不奇怪，它计划推出长轴距版本的Giulia轿车和Stelvio交叉。由于的豪华汽车买家更愿意当司机，阿尔法的大多数竞争对手已经推出了拉长版本的轿车型号。
以上：再见，米托！
一直有传言说，米托将最终消失，但这一最新计划要求更新朱利埃塔，以及朱利亚和斯泰维奥。
柴油动力将从阿尔法系列逐步淘汰，取而代之的是混合动力车和一种新的插入式混合动力传动系统，仅靠电力就能驱动50公里，并在大约4.5秒内完成0-100公里/小时的冲刺。随着时间的推移，每个铭牌将提供至少一个电气化驱动系统的选择。
总而言之，在2022年这个范围到位的时候，这个品牌希望每年在全球销售40万辆汽车。
这将是有趣的，看看公司有多接近它的既定目标，特别是考虑到该品牌最近的历史，过度承诺和交付不足。
该品牌复兴的初步计划要求，到2018年，将推出8款新车型，年销量将达到40万辆。到目前为止，只有两款汽车(朱利亚和斯泰尔维奥)实现了目标，2017年的总销量约为11.8万辆。
更多信息：阿尔法罗密欧新闻、评论、比较和视频