第二代奥迪A7的 标准运动装售价为52,240英镑，运动型S-Line装饰的售价为55,140英镑。
奥迪的四座双门轿跑车最初在11月的洛杉矶车展上首次公开亮相之前就亮相，并于今天开始销售。预计将于夏天交付。
豪华的后备箱采用了鲜明的新外观设计，配备48V电气系统，具有轻度混合动力特性的新型发动机(可节省更多燃料)以及钢和铝制车身结构。在宝马6系GT跑车和奔驰CLS的竞争对手得到一个经过改进的底盘配有四轮转向，并作为工程大修的一部分的数字内部功能的木筏。
2018奥迪A8揭晓
继母公司大众汽车的Dieselgate丑闻曝光后，2018年的A7 连同最新的A8一样，对于奥迪来说还是一个新的开始。A7最初由奥迪车长鲁珀特·斯塔德勒(Rupert Stadler)于2014年批准生产，A7由三位研发负责人开发：Ulrich Hackenberg，Stefan Knirsch和Peter Mertens。
奥迪表示，A7已经过改进，可以提供出色的长途巡航性能，并且还说，经过重新装修的内饰将提高其吸引力。从一开始就只计划生产一种型号，A7 55 TFSI首次在这里正式出现，这也表明奥迪正在采取步骤以确保在初始制造阶段达到一流的质量。
从风格上讲，新的A7延续了2010年第一代车型确立的主题，但采用了乱缝表面和较脆的外观。五门布局仍然保留;机舱门再次是无框的，而大型后挡板从后车窗上方铰接，可无障碍地进入行李箱。
如最近的A8所示，前端由奥迪单框格栅的最新发展所主导。它设置在结构严密的前保险杠内，并以倾斜的前大灯作为书签，采用三种设计之一的独特LED图形，并在前机翼的前部逐渐变细。
在更远的后面，有明显的前轮拱门，相对较浅的六窗玻璃温室，门下部的沉重型锻线条和朝后方严重倾斜的车顶线，所有这些都与原始A7保持一致。
在后部，奥迪为其最新车型提供了主动扰流板。它集成在后挡板的后缘中，以超过75mph的速度展开，以增加对后轴的下压力，从而增加了高速稳定性。最主要的样式特征是全宽尾灯处理：每个尾灯接收13个单独的元素，并由延伸穿过行李箱盖后部的照明灯条连接。
奥迪将从英国销售开始就为新A7提供可选的S线样式套件。它在格栅插件，前风道，门槛和后扩散器上进行了高光黑色处理。
新款奥迪车长4969毫米，宽1908毫米，高1422毫米，比第一代A7短14毫米，宽3毫米，高2毫米。基于奥迪MLB平台的最新发展，它还采用了比其前身2923mm 长13mm 的轴距，从而提供了更大的占地面积，可与新A6共享。
A7的内部沿用了最新A8的外观。在仪表板面板集成了12.3英寸数字仪表显示器，10.1英寸多媒体信息显示器和中控台底部下方安装的8.6英寸显示器单元-两者均提供标准触摸控制，具有触觉和听觉反馈质量。
所有主要功能都采用了触摸感应式显示屏，使仪表板看上去干净整洁，没有传统的手动控件。据奥迪称，同时，粗短的变速杆的设计可使驾驶员将手腕放在水平把手上，以简化空调的触摸操作和其他功能。
在前排，新座椅被认为可以提供更高的舒适度，购买者可以指定具有通风和按摩功能的多种可调节，定制轮廓座椅。后排可以配置两个单独的座椅或两个加一的布局。尽管车身外部长度减少了14mm，奥迪声称包装的改进释放了内部21mm的长度，并因此增加了后腿的空间。
最初的A7的535升行李箱容量得以保留，尽管奥迪表示行李箱已经过重新设计，以提高空间利用率。后提升装置是手动操作的，尽管购买者可以选择一个可选的脚踏式传感器。
选件包括带激光投影仪单元的Matrix LED前照灯，平视显示单元，语音控制，四个音响系统，其中包括提供3D环绕声的Bang&Olufsen单元，远程停车驾驶员以及从2018年开始的远程车库驾驶员。远程车库驾驶员可以自动操纵A7进出停车位或车库，而无需驾驶员在方向盘后面。
该技术是众多自动驾驶功能之一。新的A7最多可配备五个雷达传感器，五个摄像头，十二个超声波传感器和一个激光扫描仪。它们由所谓的zFas驾驶员辅助控制器联网。总共，新车具有39个驾驶员辅助系统，这是标准配置和可选配置。
第二代A7将仅搭载一台发动机，尽管计划在奥迪的四门坡道生产中增加其他产品，包括四缸和六缸汽油和柴油发动机。在德国内卡苏尔姆的工厂。
涡轮增压的3.0升V6汽油机标配新的皮带驱动交流发电机，锂离子电池和48V电气架构，为车辆提供温和的混合动力性能。在34mph至99mph的速度下，汽车可以在怠速燃烧过程的情况下滑行，以延长节气门的续航时间，从而节省更多燃料。
它还具有停止/启动功能，当您驶上交通信号灯时，它将以低于14mph的速度关闭发动机。与前置摄像头结合使用时，只要前面的汽车开始行驶，或者驾驶员开动油门，发动机就会重新启动。
第一代A7提供的较早的增压3.0升V6的后继产品可产生335bhp的扭矩和369lb ft的扭矩。通过标准的七速S-tronic双离合器变速箱和奥迪quattro四轮驱动系统的最新版本进行驱动，该系统仅在检测到需要增加牵引力时才激活后轮。
新发动机提供了最初的A7 55 TFSI模型，声称的0-62英里/小时的时间为5.3秒，电子限制的最高时速为155英里/小时，燃油消耗和排放分别为41.5mpg和154g / km。
奥迪已经在谈论新的A7的动感品质，它遵循了采用四轮转向或动态全轮转向的趋势，正如奥迪更喜欢的那样。
在低于每小时37英里的时速下，后轮转向与前轮相反的方向，以使新奥迪具有低速机动性，并声称比其前身减少了110万转弯。后轮时速超过37英里/小时，转向方向与前轮相同。奥迪说，这有助于提高直线稳定性，并改善高速换道性能。
奥迪说，在其他变化中，悬架是从零开始开发的，并声称它提供了更高水平的反馈。购买者可以在以下四种设置中进行选择：传统的钢制弹簧，可将乘坐高度降低10mm的运动型悬架，电子控制的减震器以及自调平的空气悬架。