本月的特斯拉跑车原型出人意料的首次亮相，本身充满了惊喜，而不仅仅是因为这个未来的模型声称的规格。改头换面的Roadster让特斯拉的忠实粉丝也大吃一惊–大多数人认为，除了在本世纪末推出电动塞米(ElectricSemi)卡车外，该公司还计划在未来几年专注于Model 3的生产。对于那些熟悉特斯拉的总体计划：Partdeux的人来说，高价光环模式的回归似乎不太可能，但特斯拉计划以25万美元的价格出售未来Roadster的头1000款车型，其余的则以20万美元左右的价格出售，如果投产的话。足够的时间已经过去，有些人可能甚至不记得第一辆特斯拉跑车，它是在2006年推出的。
当它首次亮相时，跑车是一款非常开创性的车。这款基本车型是生产的四款车型中的第一款，其特点是全充电距离244英里，电机动力为248马力，扭矩为200磅英尺。底盘和车身是基于LotusElise/Exige架构的–Lotus为Tesla提供了无人驾驶的“滑翔机”。首次亮相的基本车型和升级的跑车1.5，其中第一个推出于2008年，可以使冲刺从0到60英里每小时仅4.6秒，最高速度为125英里每小时。这款基本车型的起价为10.9万美元，对资金充裕的电动汽车迷来说，这是一笔颇具吸引力的购买。跑车2.0，第二个版本的模型，拨号到248马力和280磅英尺的扭矩，同时保持在244英里的范围。大跃进与第一代跑车与跑车2.5和2.5运动，服务288马力，并在运动模式的最高扭矩输出295磅英尺。这些后来的变体也有稍经修改的前部和后部的样式。到了这个时候，跑车的特点是单一速度的BorgWarner传输，相比之下，两速传输的首次亮相模式。冲刺速度为零到60英里，降至3.7秒，但排名前2.5的运动的价格高达128，500美元，它提供了更好的隔音性能、新座椅和更大的7.0英寸可选触摸屏信息系统。四个版本的仅仅第一代跑车使它听起来就像有很多这样的汽车，但所有版本的产量加起来超过了大约2，450个例子。跑车可能在过去的五年里提供了很多口味，但它是一款非常排他性的汽车，即使是以S型的标准来衡量也是如此。
第二代跑车，承诺在2020年左右，旨在使它看起来像从另一个世纪，总共0至60英里的冲刺次数1.9秒，250英里每小时最高速度和一台电机能够产生7，376磅英尺的扭矩。它还被承诺有620英里的航程，但可能不是全部以它的最高速度行驶。根据特斯拉的说法，更多的骇人听闻的数据包括在4.2秒内从0到100英里的冲刺，以及8.8秒的四分之一英里次数。新的跑车将由三台电动马达驱动–两台在后面，另一台来自200千瓦时电池。考虑到电池和电动机技术的价格和一些进步，620英里的距离听起来似乎是合理的，但谨慎的做法可能是用少量盐来对待其他承诺的规格，如果只是因为在现实世界条件下轮胎寿命的缘故。特斯拉没有透露它是否已经在开放的道路上全面测试了新的跑车，以记录这些规格–现实世界中的情况与dyno上的情况略有不同–或者是否允许Roadster在没有软件限制器的情况下随意发布1.9秒，以保留驱动系统。虽然下一代特斯拉跑车有很多要实现的–比如，它承诺的规格–但电动汽车将迎来一个截然不同的时代，对于汽车制造商来说，价格适中的日常电动汽车比对早期采用者来说价格较高的排他性汽车更重要。