我 ñ什么可以被认为是次英菲尼迪现在提供比车更交叉的迹象。日产的豪华车型已经在这里运行了近30年，20多年前凭借基于Pathfinder的QX4进入了SUV游戏。从那时起，该品牌就拥有了一些有趣的模型，最着名的是超快V-8动力FX45具有“仿生 – 猎豹”姿态。
今天，虽然遗憾的是不再有任何基于猎豹的车型，英菲尼迪的阵容包括几款坚固，竞争激烈的跨界车，甚至还有一款老式SUV，旨在满足您所有的高级运输需求，尺寸范围从紧凑的舱口(QX30)到一架车身，XXL野兽(QX80)。我们最近用QX30 Sport结束了一年喷涂英菲尼迪的偏光粉红金属色调，我们非常享受我们的无故障时间。但鉴于QX30是梅赛德斯 – 日产混搭，我们想看看英菲尼迪自己做了些什么。因此，作为我们四季机队的最新成员之一，我们选择了彻底更新的第二代2019年英菲尼迪QX50。这款车型在很多方面都是英菲尼迪的先锋车型，而这一切都始于引擎盖下的内幕。
可以说QX50引起我们兴趣的最大原因(或者，使用资深编辑和技术极客Nelson Ireson的话，让我们兴奋不已)它是第一辆采用日产/英菲尼迪新款VC-Turbo发动机的车型。VC代表可变压缩，它使用复杂的机械连杆，在发动机运转时改变每个活塞的行程长度。启动油门，行程加长，压缩比降至8：1; 缓解气体和中风缩短，将压缩比提高到高达14：1并且(据称)最大化经济性。在大多数技术更新与软件相关的时代，看到如此新颖和机械化的产品进入市场是很酷的。我们想要了解它的运作情况 – 更重要的是，如果它能够持续一年的精神颠簸。
VC-Turbo的扭矩仅为2.0升，可提供268马力和280磅 – 英尺的扭矩(根据可变压缩系统的作用，提供或取出)，并与无级变速器(CVT)配对。我们从未成为CVT的忠实粉丝，但他们不断改进，我们迫切希望了解它与新引擎的融合程度。
就装饰水平而言，我们选择了顶级的QX50 Essential AWD车型，我们并没有就此止步。价格低至6万美元的价格包括近13,500美元的价格，其中最大的价格是7,500美元的Sensory Package。它融合了超大功能，包括16扬声器Bose立体声系统，电动倾斜和伸缩方向盘，20英寸轮圈和特殊立方体LED大灯 – 总共有19种不同的升级版本。
然后是Pro套餐，$ 2,000 ProActive和$ 550 ProAssist，操作词是Active和Assist。ProActive套件采用ProPilot Assist(不要与ProAssist软件包混淆)，自适应巡航和车道引导的组合，基本上让QX50有点驱动自己(尽管不像Q50和Q60中的旧版迭代，QX50要求一只手放在方向盘上)。ProPilot Assist也可以在未启用巡航时应用制动器。该系统是高级编辑Aaron Gold称之为QX50“力场”的各类电子副驾驶员。检查ProActive盒子也可以让您了解英菲尼迪的“线控转向”直接自适应转向系统，一种平视显示器，和车道偏离和盲点警告功能。
另外值得注意的是2000美元的Autograph包装，这是一个室内设计套装，英菲尼迪新闻包将其比作一个热带度假：“丰富的巧克力棕色复制了度假村和周围树木的木材应用，接着是奶油般的灰白色代表在沙滩上的沙子。控制台上的深蓝色海军蓝的亮点，让人想起海水，在温暖和凉爽之间取得适当的平衡，创造一个舒适而充满活力的环境。“营销 – 说话放在一边，我们最关心的是如何关闭白色绗缝真皮座椅可以承受正常的磨损，偶尔会有孩子和狗。
我们也很好奇得到工作人员更多的反应，关于座椅与破折号和叠层上的棕色皮革和蓝色绒面革的疯狂组合。主编迈克·弗洛伊德(Mike Floyd)对QX50的挖掘进行了深入研究：“我喜欢这种颜色和材料的组合，这是我长期以来见过的最有趣的内部处理之一。”
几乎一到，高级编辑Gold就把QX50从洛杉矶驱逐到菲尼克斯并回来了。“我第一次看到它时，我并不喜欢这件事，”他在日志中写道。“对我来说，它似乎是旧款QX50 / EX35的影子。但是我驾驶四季车的次数越多，我就越喜欢它。不，让我用不同的方式 – 我驾驶的其他东西越多，我就越喜欢QX50。我最近花了时间在Jag的F-和E-Pace，宝马X3，沃尔沃XC60和一辆富有的路虎揽胜超级充电LWB上。QX50与所有产品相比毫不逊色：它驾驶得很好，安静，它结构坚固，而且非常舒适。“
Gold还注意到他的继母贵宾犬Bounty花了一小时的时间从Sun City West开往Mesa，在控制台上舔着蓝色的绒面革。“也许他是猫王的粉丝，”金猜测。(Ewwww，我们不关心他是谁的粉丝，请把那个狗口水清洗干净的绒面革，代替。)至于QX50的内部空间，到目前为止，对于中型，两排交叉来说似乎绰绰有余它的细分，看起来后座乘客不会抱怨。当需要携带东西时，它的60/40分体式后排座椅很容易向下倾斜并在货物区域拉动一个标签时折平，以便向下打开64.4立方英尺的空间(31.1立方体随着它们向上)。进一步放大机舱的开放性是一个巨大的全景和滑动着色玻璃天窗。
根据环保署的说法，2019年QX50的城市/高速公路估计为24/30英里/加仑，合计估计为26英里/加仑。到目前为止，我们只有21.8英里/加仑的平均值，但它还处于早期阶段，我们希望QX50能够在我们累积里程时更有效率。鉴于VC发动机的一个假设好处是可以更好地利用可以节省燃料的情况，我们有点坦率地说，即使是四缸动力传动系统在3,857磅之间拉动也是如此。
QX50会像我们上一季的四季英菲尼迪一样赢得我们的心吗?VC引擎是否会被压缩，呃，破解，是什么?更多的狗会喜欢舔蓝色绒面革吗?观看此空间，即可获得更多冒险和更新。