今年4月，奔驰(Mercedes-Benzels)跳过底特律和芝加哥汽车展览会(ChicagoAutoShow)后，明年4月奔驰(Mercedes-Benzel)打算跳过2020年的纽约汽车展(NewYorkAutoShow)，以及汽车新闻报道；奔驰(Mercedes)明年的汽车展(LaAutoShow)的出席也是毫无疑问的。梅赛德斯(Mercedes)在一年一度的纽约春季(NewYorkSpringtime)活动中出现了至少40年的主要表现，使得计划在主要的豪华汽车市场上迈出了重要的一步，但这也是过去十年中不断增长的趋势的一部分。许多欧洲汽车制造商，尤其是沃尔沃(Volvo)已经削减了汽车展的存在，更愿意以其他方式消费他们的广告和公关预算。这些其他方式往往是社交媒体运动在更长的时间内展开，而不是一个特定城市的一个特定星期，但这也值得关注的是，宝马在2019年跳过纽约汽车展，尽管东北部的客户很多，奥迪和宝马，梅赛德斯今年早些时候跳过底特律车展——————————————————汽车制造商试图以其他方式与汽车买家连接时，汽车显示商业模式变得过时了？这已经成为互联网上广告和社交媒体上的一种趋势吸引了汽车制造商在很大程度上投资数百万美元的显示器上花费了数百万美元用于媒体的利益以及潜在的买家。在门实际打开的一天之前，需要数周的时间来设置显示器，这已经证明对于所有涉及的汽车制造商来说是昂贵的和坎伯兰的。
“汽车新闻”指出，一些汽车制造商也开始质疑，这些华丽的显示屏是否吸引了足够多的顾客到经销商那里消费，但传统车展的替代品并不总是出现在网上广告宣传活动中。自上世纪60年代以来，传统车展并没有发生多大变化。梅赛德斯和宝马都在试验当地的活动，比如宝马在十几个城市举办的“终极驾驶体验”路演，为游客提供了在一月或纽约市中部底特律很难找到的驾驶机会。与此同时，梅赛德斯在豪华购物中心开设了临时门店，试图通过到他们的目标买家那里找到他们的买家，而不是在每年一个月的特定时间里等待他们来到纽约的贾维茨中心(Javits Center)。