未决收购短线操作的杰纳西及怀俄明(：NYSEGWR)的布鲁克菲尔德基础设施(NYSE：BIP)和GIC可能不会影响客户在短期内，但长期来看，铁路行业观察家们正在等待，看看如何GWR是否能够进行维持基础设施所需的资本投资。
GWR的一些设备和网络老化，可能需要维修。轨道也可能需要更换，桥梁可能需要修复。消息人士称，所有这些需求都需要资金投入。消息人士表示，如果GWR达到需要在运营上削减成本或为资本项目提供资金的点，那么新业主是否会推动GWR提高价格。
“我们将不得不看看新业主是否会允许GWR按照维护房产所需的速度进行资本支出，并根据需要增加容量，和/或他们是否会将部分铁路用于销售，”运输顾问说过。“我怀疑交易是否会使客户受益。希望它不会受到伤害。”
另一个初步反应是关于GWR的经营理念是否会发生变化的问题，部分原因是国际买家是该交易的一部分。铁路专家表示，与此问题相关的是现有管理层是否会留在GWR。
由于精确定期铁路运输几乎占据了所有一级铁路，而这些铁路公司寻求简化运营和减少资产，他们可能会寻求拆除多式联运车道或选择更多的转运。铁路专家表示，这也可能影响GWR未来的铁路运营以及销售和营销工作。
与此同时，投资界没有看到任何阻碍收购发生的重大障碍。
“由于这是一项金融交易，而不是的铁路到铁路合并，我们认为地面运输委员会批准程序的监管风险很小，”Susquehanna Financial Group分析师Bascome Majors在7月1日的研究报告中表示。他的公司预计该交易将在2019年底或2020年初按计划完成。
Cowen分析师Jason Seidl表示，随着全球经济的改善，布鲁克菲尔德和GWR也可能出现上升趋势。
“随着北美经济持续增长，欧洲复苏，公司在澳大利亚的业务增长，GWR有能力实现强劲的收入和利润增长。公司在海外的业务提供国际多元化和各种长期机会，”赛德尔在7月1日的一份报告中说。
与此同时，布鲁克菲尔德基础设施公司昨天表示，收购GWR将补充Brookfield Infrastructure现有的全球投资组合。
“这是在北美获得大规模运输基础设施业务的难得机会，”布鲁克菲尔德基础设施公司首席执行官萨姆波洛克说。“GWR将成为我们全球铁路平台的重要补充，并将把我们在这一领域的业务扩展到四大洲。”
波洛克继续说道，“鉴于我们拥有和经营铁路，港口和其他大型交通基础设施业务的丰富经验，布鲁克菲尔德基础设施非常适合与公司合作继续改善业务。”
GWR目前在北美，欧洲和澳大利亚拥有或租赁120条短线铁路。它在超过26,000公里的轨道上提供服务，拥有约8,000名员工。