20202020ChevroletSilverado1500Duramax可能有点晚了，但是对于那些等待蝴蝶结的人来说，对于轻型柴油拾取器来说，这是个好消息：它终于在这里了。这个3.0升显然不是“雪佛兰”的第一次冒险，有轻型的、全尺寸的柴油皮卡，但它可能是有史以来最好的半吨油燃烧器。对于那些保持得分的人来说，2020年银多是从“新的”19版开始的。唯一一个主要的补充是柴油机，这在低成本模型中是不可用的。相反，雪佛兰的人正在向承载LT、RST、LTZ和高徽章的卡车提供3.0升的卡车。以2.8升的Duramax为银多的小兄弟提供动力，可以很容易地假设，稍大的柴油燃烧卡车发动机将以通用的现有发动机平台为基础。然而，这远非如此。雪佛兰的新小型柴油是直列六缸，2.8是四缸。随着GM汽车和交叉的柴油发动机的趋势，银多的柴油不会成为旗舰。相反，他们将发动机定位为仍能做大量工作的燃油喷射器。根据雪佛兰（Chevrolet）的说法，最大的你将能用这个银币来拖走9,300磅，远远不是13,400磅，带6.2升的v8的银多rst现在可以拉。
执行对于饥饿的人来说：这里有一些数字。3.0升的Duramax使277马力合理，并产生了460lb-ft的扭矩。最令人印象深刻的是，这种3.0升的柴油使得峰值扭矩为1500rpm，并将其运送到3000rpm。该动力经过10速自动变速器到后轮或全部四个。从历史上讲，柴油机是众所周知的，而不是被提炼出来的。在过去的十年里，这种刻板印象已经消退了，而3.0升的Duramax为这些银器提供了动力，这可能证明这些油燃烧器现在已经被完全驯化了。事实上，新的Duramax柴油太安静了。雪佛兰(Chevy)的工程师们努力通过巧妙的手段解决柴油机噪音的问题，并对隔音材料进行了大规模的应用。在最坏的情况下，你可能会认为这是一个直-六的燃气发动机，它是油上的一个Litlelow。涡轮增压有微弱的啸声，这总是令人愉快的噪音。类似地，动力传递被精确地细化，而即时的峰值扭矩起到了作用。当你把锤子放下时，没有奇怪的震动或响尾蛇；加速度是线性的和可预测的。柴油也能很好地经过峰值转矩图，当你把发动机推到5,5,5,000rpm的红线时，它就不会感到恶心了。
柴油不是重量级的，所以它不会真正影响卡车的操纵。这是因为DurAmax运动是一个铝铸件，采用薄的铁筒内衬，使铝活塞保持在机架上。头部也是铝，以进一步保持重量降低。这使得它的处理基本上像任何其他的银花，比一般的要好。空载时，卡车在颠簸和鸭子上平稳地反弹，并与您的转向输入交织在一起。燃油号仍在等待最终审批，但仪表组的活动燃油里程计算器报告了在道路上行驶的道路上行驶的露天道路上的33英里（MPG）。这对任何措施都很好，但当城市行驶或牵引时，不要指望看到这个数字。我们将拭目以待，在联合循环中，EPA的人们不得不对新的3.0升Duramax说什么。除了2020年的银多，2020年银多公司基本上从2019年的车型中获得了其他一切。这意味着内部对于那些移出最后一代模型的人仍然是非常熟悉的。有一些新的功能使我们对不熟悉的人来说更容易，有一个可用的15-相机阵列，可以将视频反馈到模压到仪表板中的8英寸触摸屏上。额外的技术使得2020银多的生活更令人愉快，但它仍然感觉比最新的RAM更有卡车般的感觉。如果你期待一辆卡车感觉像一辆卡车，那并不是一件坏事，但即使是在倒数第二次的LTZ微调中，它也不是一个可跑车的豪华驳船。
这是一个令人遗憾的结论3.0升杜拉马克斯没有看到2019年的模型年，但它是总比从来没有。这款新发动机是2020年的冠军，也是轻型皮卡未来发展的好迹象。磨煤机是超级精良，但仍然提供扭矩和你期望从柴油，只是，没有拍打和震动。这可能不是最高拖曳西尔维拉多，但这肯定是最有趣的阵容。您可以添加6.2升汽油燃烧的V8或这3.0升Duramax相同的3，890美元的价格罚款的基础引擎。3.0升的Duramax也使雪佛兰坚定地与其余的小排量轻型皮卡在今年晚些时候进入市场。这台发动机可能不是第一轮淘汰赛，但它应该足够强大，足以冲出距离。