大家好，小美来为大家解答以上问题。房车为什么这么贵，房车为什么这么贵怎么解释很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
解答：
1、重获新生
2、至于房车的价格，尤其是房车，我们预计会有一台或者几台的showstopper，在保证房车质量的前提下，可以把高不可攀的房车开到普通人家里。将房车尤其是高端房车的价格从高涨中拉回地面，对于整个房车行业来说是一个极其痛苦的过程，因为这意味着一些生存能力差的企业将面临痛苦的转型甚至“死亡”。所有行业在最初的百家争鸣之后，都将面临市场的重新整合和重生。房车行业也不例外，理性的价格是第一表现，而现在有迹象表明，这场洗牌即将开始。老牌房车品牌将不断面临房车新秀的挑战。显然，这场战斗注定是血腥的，无论哪一方获胜，都会形成新的市场结构。所谓“不破不立”“高利润”的时代一去不复返了。合理的价格和高价值的服务是房车未来的生存之道。
3、混乱
4、房车在出现和发展至今已有十多年。从模糊的概念到现在，这个领域涉及的企业超过100家，价格的由来一直是房车让外人知道的“秘密”。从进口房车价格到国产房车价格，具体产地很模糊，越高端越差。因为成熟的产品设计，稳定的质量和进口货，进口房车的价格往往遥遥领先。然而在实际交易中，却发现真实成交价格一降再降。据笔者了解，某进口高端房车品牌刚进入市场时价格很高，但现在成交价已经下降了近30%。
5、看看国内的房车，比如大同底盘改装的C型房车。雅特、中天、京杭、法美瑞的价格在32.8万元到57.88万元之间，相差20多万元。这样不可理解的价格值得思考。
6、形式
7、价格的构成无非是“成本利润”。进口房车的成本主要由车价、关税、运输和运营构成。对于细心的人来说，汽车价格、关税、运输成本等。往往可以通过国外公开数据和国内实际情况进行计算。运营成本和利润成为进口房车价格模糊的根本因素。
8、国产房车的成本包括研发费用；d、附件、装配和操作。研发。d是房车制造业的薄弱环节。国内房车企业虽然很多，但产品同质化严重，很多公司互相学习甚至抄袭。因此，真正的研发成本只有一个“问号”。
9、配件在成本中占相当大的比例。底盘作为房车的载体，也是房车最大的“配件”，其价格往往占房车价格的30%~60%。国内房车厂商大多是非底盘厂商。至于顶部，对进口的依赖很严重。从柜锁、水泵到遮阳棚、热水器，进口产品绝对主流，国产配件多为易加工的盆、木。这么大的环境对房车最终价格的影响是显而易见的。而组装和运营成本主要是人工和场地，这里就不赘述了。
10、陷入陷阱
11、了解了成本的构成后，你会发现配件的价格直接决定了房车的最终成本价。利润需要企业衡量自己的品牌价值和服务来计算。当然，无论最终用户是否购买，都需要房车企业展示自己的才华。
12、现阶段，被用户接受的方案无非是在保证质量和服务的同时降低价格。此时如何破局显而易见：——降利降本。我们暂且不谈降低利润的问题，但我们可以在降低成本上大做文章。就国产房车而言，如果能降低配件的采购价格，就能迅速降低成本价。
13、当然，现阶段各房车企业在控制成本方面还存在很多不足，大量技术专利掌握在欧美企业手中。房车生产中最重要的底盘选择很少。这些不足只能靠时间和精力来积累，房车“减负”之路任重道远。
14、期盼
15、拥有合理完善的产业链才是完整的产业。如今房车市场混乱，各种鬼神混杂其中。房车市场需要新格局、新规则。
本文到此结束，希望对大家有所帮助。