航空航天局已经吹嘘其大胆计划，到2024年将宇航员送回月球数月。现在我们开始了解它将花多少钱。宇航局Jim Bridenstine周四告诉有线电视新闻网(CNN Business)，该航天局将在未来五年内为其月球项目估计需要200亿至300亿美元。这意味着平均每年为该机构的预算增加40亿至60亿美元，预计每年预算约为200亿美元。Bridenstine的言论是宇航局第一次分享其月球计划的总成本估算，该计划被称为Artemis(在希腊月亮女神之后)并且可以在半个世纪以来第一次将人们送到月球表面。宇航局希望这项任务包括两名宇航员：一名男子和第一位登上月球的女子。
Artemis计划的总体目标是在月球上建立“可持续”的存在，为宇航员一次又一次地返回水面铺平道路。新娘说，学习在另一个世界生活和工作，将为宇航局的长期使命做好准备：在人类历史上首次将人们置于火星上。
200至300亿美元的成本估算比一些人预测的要便宜- 尽管它们不一定是最终数字。Bridenstine承认航天飞行可能是危险的和不可预测的，因此几乎不可能确定准确的价格标签。
“我们正在政府内部进行谈判，”他说。“我们正在与[联邦管理和预算办公室]交谈;我们正在与空间委员会进行对话。”(空间委员会是一个最近复兴的政策发展小组，由副迈克彭斯领导。)
“一旦我们在政府内部做出决定，”布莱恩斯汀说，“我们当然会把它带到希尔，并确保我们的国会议员感兴趣并愿意支持这项努力。”
宇航局会得到它的钱吗?
然而，赢得立法者可能是最困难的部分。
彭斯在3月份宣布，政府希望加快宇航局的月球野心，并在2024年开始首次登船任务，而不是2028年，该机构的早期时间表。那距离仅仅五年了。而NASA所需的所有硬件要么是延迟的，要么超出预算，要么还不存在。
到目前为止，航空航天局已正式要求为Artemis额外增加16亿美元，而Bridenstine称其为整体计划的小额“首付款”。
与此同时，国会议员一直在管理层之后进行总成本估算，并详细计划如何花钱。Bridenstine也必须赢得已经持怀疑态度的民主党人。
批评者还指出，在过去的15年中，宇航局已经向深空计划投入了数十亿美元，尽管自1972年阿波罗最终任务以来，人类仍然没有回到月球表面。
阿波罗计划也发生在一个非常不同的政治环境中。正是在与苏联的激烈冷战对峙期间，陷入了疯狂的冲击，以击败其敌人到月球表面。总而言之，在阿波罗计划上花费了大约250亿美元，或者今天的美元花费近1500亿美元。
有人担心宇航局将最终从其他计划中转移资金，其中包括机器人探索任务，地球科学和气候研究以及其他重要的科学研究。
“我会告诉你我的目标 – 而且我已经非常清楚这一点 – 是为了确保我们不会蚕食宇航局的部分资金以资助阿耳特弥斯计划，”Bridenstine说。
并且，他说他相信NASA将说服国会加入：“我认为有强烈的愿望。探索，学习，了解我们太阳系的科学和历史是两党合作。”
打破预算
宇航局和纳税人已经投入巨资投入将用于此次旅行的火箭和太空船。但这些项目一直受到批评。他们落后于时间表并超出预算。
太空发射系统(SLS)是一种庞大的新型火箭的名称，它有望为任何有史以来建造的运载火箭提供动力，并能够将人们扔向月球或火星。
据监察长办公室最近的一份报告显示，SLS原本预计耗资约97亿美元，并于2017年开始飞行。但宇航局已经花费至少120亿美元，而且预计它最早要到明年才开始飞行。
同样，根据政府问责办公室的说法，猎户座，即将在SLS上发射并将宇航员送上月球的航天器的名称，超出预算数亿美元。
宇航局还需要其他硬件尚不存在：一个小型空间站将围绕月球运行并作为宇航员的前哨，称为月球网关，以及一个能够将人们从火车站带到月球表面的着陆器。
这些都不是便宜的项目。
尽管如此，与许多其他部门相比，宇航局的开支一直在下降。例如，国防部的年度预算每年达到1.3万亿美元。健康和人类服务每年约为900亿美元。国土安全部每年收到约500亿美元。
这对企业意味着什么
宇航局并不是唯一一个谈论重返月球的组织。拥有蓬勃发展的商业太空产业，该行业的制造商SpaceX有自己的计划建造巨型火箭并在月球周围飞行游客。
宇航局正在关注：阿尔忒弥斯计划的一大部分研究和开发将来自私营部门。它是NASA和Bridenstine计划降低成本并使空间成为企业家友好环境的一部分。
“我们将重返月球，但我们的表现与20世纪60年代完全不同，”Bridenstine告诉CNN Business。“我们需要商业运营商的原因是，如果他们在成本和创新方面展开竞争，就能推动创新。”
NASA长期与公司承包商合作。例如，波音公司帮助制造了为阿波罗计划提供动力的土星五号火箭。如今，洛克希德·马丁公司和波音公司是Orion和SLS的主要承包商。
但宇航局的商业合作伙伴关系不同：航天局希望私营企业设计，测试和建造技术，然后争夺利润丰厚的政府合同。从本质上讲，Bridenstine说，NASA将成为太空旅行业公司的另一个客户。
航天局已经明确表示希望转向私营部门来照顾月球登陆器。三家制造机器人着陆器的小公司从宇航局获得了数千万美元的资金，以便在月球上卸下货物。杰夫贝索斯(Jeff Bezos)的蓝色原点(Blue Origin)正在建立一个名为蓝月亮(Blue Moon)的机组级着陆器，这些创业公司正在为太空代理商签订合同。