菲斯塔这车的噪音比较的明显，其中主要是刻意营造发动机噪音合排气声音，听起来是有点爽，但是有时候也觉得吵，另外由于使用了运动轮胎，所以胎噪也比较的明显。毕竟是运动车型，整车静谧性就不要奢求太多了，高速阶段风噪就有点大了。
长途驾驶的时候，我们在高速上，时速超过了80km之后，胎噪和风噪明显出来凑热闹了，各种声音混在一起，时间久了就觉得有点烦人了，隔音效果并不算好。
现代菲斯塔的悬架调校非常的特殊，初段柔软后段坚韧，对路面的轻微颠簸过滤的很彻底，过减速带的时候也不会觉得太硬，真正的极限并不是很乐观，车身侧倾比较严重，但是话说回来，有多少人能开出它的极限呢?所以这样的设计符合大多数人的用车环境。
菲斯塔悬架结构和桑塔纳一样，前麦弗逊、后多连杆独立比名图高级，有着不错的舒适度基础，日常开起来会比较的躁动，但是真正上了赛道，不少的弯角都是靠着轮胎的抓地力通过的。