顶尖的汽车设计和工程人才从一家汽车制造商转移到另一家汽车制造商并不罕见。比赛可以清楚地看到这些男人和女人的能力，并且常常渴望将他们带入。例如，在这里工作了数十年后，现代汽车从宝马M挖走了阿尔伯特·比尔曼博士。去年三月，我们报道说，巨大的设计人才约瑟夫·卡班(Jozef Kaban)刚在20岁时就在大众汽车公司开始了他的职业生涯，在吉尔斯·泰勒(Giles Taylor)离职后，他被劳斯莱斯(Rolls-Royce)聘为新的设计总监。泰勒(Taylor)负责该品牌的现有产品阵容，包括Cullinan，Phantom和Vision Next 100 Concept。
而现在，仅仅六个多月之后，Kaban突然离开了劳斯莱斯及其母公司宝马集团。更不寻常的是，卡班(Kaban)是仅16个月就离开劳斯莱斯的第二位设计主管。这些天，劳斯莱斯有什么不对的地方吗?
不可能知道，但Kaban确实有能力将主要的超豪华品牌带入下一个设计阶段。在被宝马挖走领导设计部门之前，Kaban在大众汽车集团被分配了一项非常特殊的设计任务：布加迪威龙。不管它是否具有外部样式，都是Kaban的作品，而威龙从此成为了传奇。难怪宝诱使他离开大众。方便起见，劳斯莱斯由宝马拥有。
劳斯莱斯公司首席执行官托尔斯滕·穆勒·奥特沃斯(TorstenMüller-Ötvös)在一份声明中说：“尽管约瑟夫在劳斯莱斯工作了很短的时间，但我们感谢他在任期内的投入。” “我们祝他未来一切顺利。” 该公司仅表示，Kaban有权“追求其他利益”。
罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)目前正在寻找替代者，一旦找到并雇用了该人，便会发布公告。但是，Kaban的方向在哪里?他的履历颇有声望，其中包括奥迪的外观设计主管。46岁的汽车设计师中很少有像这样的简历。他接下来会去哪里?意思是，谁雇了他?我们可能很快就会发现。
不幸的是，我们从未有机会看到Kaban的劳斯莱斯模型的外观。仅仅工作半年并不总是有足够的时间来展示概念车。