由于优步宣布计划推出名为Uber Copter的直升机服务，一些投资者并不高兴，据报道，7月9日开始提供游乐设施。拥有Diamond和Platinum会员资格的客户可以在曼哈顿下城和John F. Kennedy International之间飞行。每八分钟一次，机场设置为200美元至225美元。尽管如此，虽然这家公司似乎对其新的机载服务持乐观态度，但一些投资者仍担心优步越来越多的无利可图的现有业务。与波动对手Lyft相比，优步股票以每股45美元的价格首次亮相，波动幅度较小。许多投资者都有理由担心优步的服务数量不断增加 – 其中一项服务尚有利可图。
雷蒙德·詹姆斯(Raymond James)的分析师贾斯汀帕特森(JustinPatterson)表示，“这绝对会影响到投资者的头脑。”“我们得到的最常见问题是’业务什么时候会变成盈利?’现在还早。你经历了一段真正激烈的竞争，这实际上导致那些早期的企业 – 吃和乘坐 – 从适度的盈利能力转变为亏损。随着竞争性市场开始合理化，随着增量投资逐渐减少，那时你应该开始看到业务中的盈利回报。“
尽管如此，从适度的盈利能力回到红色似乎还有许多投资者处于优势地位。事实上，根据优步的第一季度收益报告，该公司损失了约101万美元，并宣布直升机服务推动股价小幅下跌。
但根据帕特森的说法，优步并没有在新服务上占据太大的机会。
“这里的关键是在短期内最大限度地减少赌注的规模，并且随着业务向更广泛的采用方向发展，更多地依靠它，”Patternson说。“因此，在这个时间点，这将是一个非常小规模的赌注 – 而不是对公司来说是一项重大投资。”
小赌注与否，一些分析师认为Uber Copter的整合与公司的商业模式保持一致。
摩根大通(JP Morgan)分析师罗纳德•约西(Ronald Josey)表示，“我认为优步整体的好处在于它是一个平台，你可以分层出多种不同的产品和服务。”“当你想到Uber Copter时，它只是另一种可以提升Uber服务使用率和意识的产品。”
尽管如此，对于持怀疑态度的投资者(和骑手)，帕特森声称Uber Copter将是一个“非常非常渐进的工作”，并且该公司在服务“准备好黄金时间之前仍然有很多工作要做安全和扩展和大众市场的采用。“
随着每月约9300万活跃平台客户的合作，骑车公司肯定有很多用户可以满足。
鉴于周一在纽约市发生的直升机事故导致一人死亡，优步新业务的时机显示并不理想。但这起事故似乎并没有在周二华盛顿特区举行的年度Elevate会议上阻碍优步对航空运输服务的介绍。
“我们的计划是最终将Uber Copter推广给更多优步客户和其他城市，但我们希望做得对，”Uber Elevate的Eric Allison告诉纽约时报。“这个初创企业的主要目标是了解飞行器背后的操作。“
但尽管头条新闻和对直升机业务的炒作，分析师认为优步未来几个月的主要焦点仍将是他们的核心业务 – 即他们的游乐设施和Uber Eats服务。“我认为这就是我们关注的重点 – 好吧，你能把核心驾驶业务推向理性吗?”何塞说。“驾驶员的激励措施和骑车者的激励措施可能会更加合理，如果是这样，那么你如何构建像Eats和其他平台公司这样的新业务呢?直升机只是一个例子，但那只是纽约。“
对于像帕特森这样的雷蒙德詹姆斯分析师来说，优步的直升机新闻还不太重要。“空气不会很快成为业务的重要贡献者，这是他们最大限度地减少投资的因素，因此它暂时更像是一个游乐设施和Eats故事，”帕特森说。