随着大众汽车集团(Volkswagen Group)开始生产其主流ID.3电动汽车舱口，这是其在电动汽车冲击下的第一次攻势，而丰田(Toyota)希望在20世纪20年代初推出至少10款电动汽车，本田继续将混合动力系统视为其控制碳排放的主要武器。
本田(Honda)首席执行官兼总裁高一郎(Takahiro Hachigo)在接受“汽车新闻”(Automotive News)采访时表示，“我不相信(电动汽车)将在短期内成为主流。”
在全球范围内，Hachigo认为全电动汽车不会出现“大幅增长”，因为“基础设施和硬件存在问题”。
不过，该公司将继续投资于电动汽车，因为一些地区的法规，尤其是欧洲和，都对电动汽车的发展有利。
本田首席执行官表示，公司的目标是减少碳排放，而不是为了拥有电动汽车而拥有电动汽车。
上图：本田E.
最近推出的本田E只为欧洲和，尽管澳大利亚的子公司已表示对这款汽车感兴趣。
在当地，本田将于今年12月重返主流混合动力市场，届时它将推出新款雅阁轿车，配备1.5升涡轮增压和2.0升混合动力车。
在海外，该公司正在大力推进其电气化计划。在欧洲，它一直致力于到2022年实现整个系列的电气化，而新的爵士只作为混合动力车在那里上市。
对于，有混合版本的雅阁和CR-V，以及基于公民的洞察力轿车。同时，在视觉上具有挑战性的清晰度是提供插件混合动力，电力和氢燃料电池驱动系统。
哈希戈也听着对自主车辆的警告。他声称本田已经开发了自动换道和自转向技术，但不确定何时或如何将它们引入市场。
“你必须考虑社会需求是什么，我们必须在什么样的法律环境中运作，”Hachigo说。“现在是我们考虑如何将这些服务引入市场的时候了。”
尽管在过去的几年里，人们对即将到来的自动驾驶汽车时代有了很多的评论和评论，但最近，企业开始从其激进的目标上撤退。
其中之一是通用汽车(GM)收购的无人驾驶汽车初创公司克鲁斯(Cruise)，本田已承诺向该公司注资20亿美元(合29亿美元)。