大众在上又加了一根羽毛。当它在2019年6月3日抹去电动汽车Nurburgring的搭接记录时，R的上限。目的制造的赛车只花了6：05.336圈，这比NioEP9在2017年创下的上一次记录快了40秒。这一圈也推动了大众汽车的ID。在历史上排名第二，落后于保时捷919埃沃，其中设定了一圈时间5：19.55在2018年。直到今天，大众已经揭示了一个有趣的数据分析，什么发生在纽伯格林的记录运行。
IDR不仅打碎了电气记录，它也是最有效的汽车来搭接“环”。IDR.R仅使用24.7kWh的平均速度为204.96公里/小时的能量。将其纳入观点，即在连续16小时的时间内，1.5吨空气调节器所消耗的能量是多少。VW还透露，仅有9.2%的IDR的能量实际上来自再生制动系统。
为了使汽车在直道上跑得更快，ID.R使用了一种类似F1赛车的减阻系统。它调整机翼时，激活，以产生最大的下压力，并减少空气动力阻力。司机罗曼杜马斯有23种使用减阻系统(DRS)后翼在整个圈，以更好的直线速度。他在圈内平均承受3GS的力量，最高负荷为3.49G。这是一个纯粹的高速转弯力量的代表，ID.R在纽伯格林赛道的曲折和弯道中产生。与用于创造派克斯峰记录的汽车迭代相比，这一次包括了一种低阻力的航空理念，主要是采用较小的后翼、对地板的修正、拆分器和电池管理的调整。
为了给电池组供电，EV使用了标准发生器。然而，它不是由腐烂的恐龙，而是被称为甘油的糖醇提供动力的。这一代电池为电池供电，然后给IDR的双电机供电。因此，汽车包的功率高达680ps，并且达到了记录的最高速度为273kmph。
最终，2019年对电动汽车来说是非常棒的一年，特别是在ID.R最近也打破了20年古德伍德爬山记录。在不久的将来，我们肯定会看到这台卑劣的机器登上新闻头条，因为它是大众未来ID电动汽车的代言人。第一个生产模式的家庭将是ID3掀背车，这将在今年晚些时候公布。