如果说2019年的保时捷911 GT3 RS超级酷，那就是引擎。您还能在哪里找到自然吸气的4.0升平六缸发动机，它对半马力和346磅-英尺的扭矩有好处?与2018年的车型相比，该动力装置比当前的车型多输出了20马力的动力。
动力装置是保时捷在911的后部装填的最强劲的自然吸气发动机。想象一下，赛车手会用这种功率做什么：0到60的加速速度– 3.0秒，比2018型号快十分之二。将这种类型的业务带到大街上的是经过重新调校的七速PDK变速杆。最高时速只有193英里，时速不到200英里。
总体下压力上升。保时捷在前扰流板上使用了更大的唇缘，更大的侧裙以及重新设计的后扩散器。根据汽车制造商的说法，GT3 RS确实以124 mph的时速对整个平台施加了两倍的下压力。
2019年将拥有标准的20英寸轮毂和轮胎。为了帮助提高性能，买家可以选择一套比标准橡胶/车轮组合轻25磅的锻造镁轮。它不是$ 13,000的便宜选择，但是当您为911 GT3 RS花费$ 200,000的大部分时，这简直是九牛一毛。
在减轻体重的同时，您也可以选择仅售18,000美元的Weissach套餐，再减13磅。该套件使用碳纤维车顶，前后摇摆杆，连接杆，方向盘饰板和换档拨片。装有包装和车轮的GT3 RS重量为3153磅。
GT3 RS具有后转向重新校准功能
长期以来，人们一直期待着从雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)换装7速手动变速箱的方法会进入Camaro。向加利福尼亚州空气资源委员会(CARB)提交的正式文件支持了这些期望，包括2019年Camaro动力总成选项列表中的“ M7” 7速手动变速箱以及M6和SA8。不幸的是，向CARB提交的新文件不再列出Camaro中的7速手动变速箱，而是包含10速自动变速箱。
年非ZL1形式的2018年雪佛兰Camaro目前提供6速手动变速箱和8速自动变速箱，较热的ZL1获得SA10 10速自动变速箱。长期以来一直有传闻说，C7 Corvette的7速手动变速器将进入Camaro。当然，这需要进行一些工程设计，因为克尔维特(Corvette)使用的是后置式变速器，其扭矩管将其连接至发动机，而卡玛洛(Camaro)使用的是传统的装置，其变速器直接安装至发动机。
尽管会涉及一些工作，但在Camaro中提供7速手动操作将改善整个范围的性能和燃油经济性-从涡轮增压4缸到增压ZL1。这就是为什么谣言是有道理的，这也是为什么当向CARB提交的GM文书包括M7，当前的M6和SA8时，也就不足为奇了。
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如果该品牌同时提供6速和7速手动变速箱，则6.2L V8似乎将获得更新的变速箱，而较小的发动机将继续使用6速。
但是，通用汽车提交给CARB的新文件不包括M7，因此不再需要猜测。无论出于何种原因，Camaro似乎都不会在2019年获得7速手册。
可能的10速
好消息是，通用汽车在向CARB提交的最新文件中包括SA10，因此看来Camaro ZL1的10速自动变速器可以在其他车型上使用。看来10速极有可能在Camaro SS中使用，但变速箱将提高Chevy肌肉车中每个发动机选件的性能和效率。
这是与福特汽车公司共同开发的10速变速器。福特已经在F-150 Raptor和整个Mustang系列中使用它们的版本，因此在不久的将来，10速似乎将在整个Camaro系列中取代8速。
GT3 RS具有重新校准的后转向和保时捷扭矩矢量增强版，可实现更好的转弯。而且，斗式座椅使用碳纤维增强的靠背，有助于保持前驾驶员和乘客在转弯处和拐弯处的位置。GT3 RS在前后轴上还使用了一套新的辅助弹簧，以使植物更好地种植。
保持刹车凉爽保时捷使用了从911 GT2借来的一组NACA导管。这家汽车制造商通过使用镁质车顶，聚氨酯前后装饰板，碳纤维行李箱盖和挡泥板，钛制消声器和排气口，轻巧的玻璃以及其他功能帮助减轻了重量。保时捷还选择在整车中使用较少的隔音材料。