宾利的Continental GT在2020年全新推出，除了更漂亮，更豪华之外，它再次提供两种发动机选择。更大的12缸发动机比入门级8缸发动机成本高出16,100美元，使马力增加84马力。在奢侈品领域，客户喜欢更多的汽车，更多的发动机，并且 – 最重要的是 – 认为更高的价格标签意味着它更好，看起来Continental GT的可选发动机是唯一值得考虑的。忘记更弱，更小，更低语，人们更便宜的V-8。
如果汽车只存在纸上，我们假设。实际上，这两款发动机将Continental GT阵容分为两个截然不同的体验：拥有着名的，毫不费力的，功能强大的W-12发动机以及运动型，几乎杂乱无章的入门级V-8。当然，它们之间的价格差异等于全新现代雅绅特的成本，但是当它将相同外观的超豪华双门(分别为201,225美元(Continental GT V8)和217,325美元(Continental GT W12)分开时真的很重要)?
去八，节省一些重量
宾利的GT仍然是一个胖乎乎的一块，但每个2020款的哈士奇服装现在都是铝制的，而旧款的主要是钢制皮肤。宾利还延长了双门的轴距4.1英寸，同时保持整体长度不变，此举使其能够将发动机重新定位在机箱中更低和更远的位置。和以前一样，八缸车型仍然是最轻的;我们的2020 V-8轿跑车重量为4926磅，比我们最近测试的新W12变体轻了130磅，比我们测试的最后一款V8 S型轻了236磅。它甚至比以前的半硬核Continental GT3-R更轻松。
大规模减少有助于双涡轮增压4.0升V-8发动机的542马力和568磅 – 英尺的扭矩感觉更接近负载更重的W-12 626马力和664磅 – 英尺的扭矩比数字可能暗示的更多。V-8的峰值扭矩在转速范围内仅比W-12高出几百转，在仍然值得称道的1960转/分钟时，可以提供足够的离线冲击力。我们的例子在令人印象深刻的3.4秒内从0加速到60英里/小时，比W-12型号仅落后十分之一，比之前的GT V8 S轿跑车快了半秒。将性能与降低顶部的能力相匹配(也增加超过350磅)，应该将60英里/小时的速度提高约0.2秒。V-8轿跑车的推力比W-12落后四分之一英里仅落后0.3秒，以119英里/小时的速度发出11.8秒，并需要额外的2.5秒才能达到150英里/小时。