由于健康的经济和新的发布，欧洲轻型商用车的销售在2018年超过了乘用车市场。但该行业今年将面临挑战，其中包括新的全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)9月1日排放认证截止日期的不确定性。
据行业协会ACEA称，和欧洲自由贸易联盟的轻型商用车(3.5公吨以下)销量增长3.5%，自2007年以来首次突破200万大关。欧洲一些最大的市场录得健康增长，包括西班牙(+ 7.8%); 德国(+ 5.4%)和法国(+ 4.6%)。这些收益抵消了英国(-1.3%)略微下降和经济困难(-6%)的大幅下降。JATO Dynamics记录了类似数据，的销售额增加了2.5%，总销量为194万台。
面包车市场受经济趋势的影响很大，特别是在住房和零售等行业。“整体经济在2018年都很好，所有指标都是绿色，”IHS Markit的销售预测分析师Julien Gamundi表示，他专门研究轻型商用车。“这真的是对销售的拉动。” Gamundi说，中小型商业细分市场可能在2019年继续增长，而汽车衍生的面包车可能已经达到顶峰。
他表示，随着在线商务的发展，诸如福特全顺等中型商用货车是“最后一英里”交付的首选方式。“在西欧有大量的交付和大量的交付量，”他说，并补充说，通常由第三方转换的对露营者的需求也在增长。Gamundi表示，由于车型采用乘用车架构而得名的汽车派车车型部门因其近年来竞争激烈而增长空间较小。
去年欧洲最畅销的品牌是福特，其总销量为321,334，增长6.9%，保持第一的位置，其次是雷诺，销量增长1.1%至280,439，大众汽车排名第三，销量为233,600，增加了3.2%。然而，按照集团的说法，在2017年中期将欧宝/沃克斯豪尔集成到其投资组合后，PSA占据了欧洲市场25%的份额。
去年的热销车型包括标致专家，福特全顺，雪铁龙Jumpy和雷诺大师。按销量计算，Transit Custom占据首位，销量为120,285辆，其次是梅赛德斯 – 奔驰凌特和雪铁龙Berlingo(见表，第19页)。去年年底，PSA集团新推出的汽车衍生车系列，标致合作伙伴，雪铁龙Berlingo和欧宝/沃克斯豪尔组合包括去年年底的重大发布。其他新进入者包括第三代Sprinter。
今年预计很少有全新车型。丰田刚刚宣布Proace City，它将与标致，雪铁龙和欧宝/沃克斯豪尔的PSA兄弟分享零件。Proace City将为丰田提供一个占据欧洲所有商用车超过三分之一的市场份额。这不是丰田与PSA集团的唯一合作 – 2016年推出了Proace小型商用车。“Proace City将为丰田提供更完整的产品组合，以便向车队买家销售，”Gamundi说道，并补充说，这将有利于PSA间接销售在一些，如斯堪的纳维亚，丰田很强大。
欧宝的面包车组合将得到下一代Vivaro的推动，后者将使用PSA的基础。预计Vivaro将成为英国的强大卖家，并以Vauxhall品牌销售。
日产将推出NV250，它将在现有的雷诺Kangoo平台上生产，并在雷诺位于法国Maubeuge的工厂生产 – 该工厂也生产类似的梅赛德斯Citan。去年秋天，雷诺在宣布NV250生产计划时表示，已重申与戴姆勒合作生产Citan。
这种生产联盟对于商业货车世界的效率至关重要，因为商业货车的销售严重依赖于和品牌。Gamundi指出，今年合作方面的重大新闻是大众汽车和福特之间即将推出的皮卡和货车，尽管第一批产品预计将持续数年，可能大约在2022年。PSA集团和菲亚特克莱斯勒汽车公司也在扩展了他们的Sevelsud合资企业，该公司生产中型商用货车。
测试时间
Gamundi表示，IHS的销售预测显示，今年欧洲面包车的销售基本持平 – 但有一个通配因素：9月1日，根据新的WLTP协议认证所有型号和型号的截止日期。WLTP于去年9月开始生效乘用车，而且一些汽车制造商对于让他们的车辆通过认证过程的困难做得不够准备，这比以前的NEDC测试更长，并且更接近于模仿现实世界的情况。许多在截止日期前没有准备好的车型暂时退出市场，9月份之后销量大幅下滑，此前春季和夏季急于从经销商处转移不合规车辆。
Gamundi说：“我们在2019年第一季度看到一些非常好的数据”，但他们是’期待’数字，还是市场真的在增长?“ 他说，虽然汽车制造商从乘用车认证中吸取了教训，但面包车市场也面临挑战。
他说，货车有许多不同的轮廓，例如高屋顶模型，其中许多只是零星生产，因此很难确定认证过程的时间。例如，制造商可能会选择从市场上取出某些变体，而不是为有价值的车队客户中断大规模生产。
预计9月之后价格也会上涨，以支付满足测试标准所需的修订和新技术，这可能会增加夏季购买热潮。“即使他们知道自己必须达到什么目标，也会有点棘手，”Gamundi说。
EV消耗缓慢
福特，梅赛德斯和大众正在引领全新推动LCV市场的电气化，该市场由全电动雷诺Kangoo领导。福特正在推出其Transit Custom的插电式混合动力版本，梅赛德斯正在增加电池电动Vito，其次是电动Sprinter和Citan。大众汽车表示将在今年推出Caddy，Transporter和Crafter的电动版本。
Gamundi表示，这些货车将吸引一些车队客户，如市政机构，但真正推动电气化将不会到2020年中期，即下一套排放标准(欧6之后)生效。“在那之前，我们将在动力总成方面拥有一个稳定的市场，”他说，这意味着柴油机。