新型现代途胜在以30kph以下的惯性滑行或制动时关闭发动机。这是IDTechEx前段时间预见的48V全混合动力车的桥梁。IDTechEx正确地预测它们会更早而不是更晚出现，而不仅仅是汽车 – 因此新IDTechEx报告的标题包含了所有这些，“ 48V轻度混合动力车和48V全混合动力汽车2020-2030 ”。
48V轻度混合动力汽车的出现种类繁多，从小型经济型到2020年的法拉利。将有更多的48V皮卡和SUV到货。它们被证明是对现有设计的优秀和易于调整，以使其在面对严格的排放法规时保持合法性。它们甚至可以显着提高燃油经济性，但并不止于此。
比业界一些人预期的更快，正在准备用于汽车，公共汽车和卡车的48V全混合动力版本，这些版本只是目前提供的高压版本的一小部分。这意味着动力系统提供纯电动驱动，发动机关闭 – 离开，在交通中爬行，主动滑行，静音停车。
正如报告所解释的那样，今天的全混合动力车现在面临来自两个方向的巨大压力。发动机主导的并联和串并联混合动力车将失去更安静，更低成本的48V全混合动力车。LEVC伦敦出租车和BMW i3系列扩展器等电池系列混合动力车将交付快速改进的纯电动选项。只有这份报告才能看到全局。与此同时，48V轻度混合动力汽车正在成为48V轻度混合动力卡车和公共汽车的桥梁。通过推断进行预测不再有效。新类别即将到来。
新的IDTechEx报告“ 48V轻度混合动力车和48V全混合动力汽车2020-2030 ”获得了巨大的收益和机会，为一个每年将涉及超过1400万辆汽车的一个小型宣传的大型新部门。
执行
第3章涉及世界各地的实际和未来48V MH汽车和皮卡车，揭示了它们与常规版本的停止启动带来的非常不同的好处。第4章专门讨论系统问题。第5章介绍了48V轻度和全混合动力车的基本组件，包括客户端(负载)。
第6章重点介绍了48V轻度和全混合动力车的新型超级电容器。2019年，吉利领导与特斯拉麦克斯韦合作，在48V锂离子电池上安装大型超级电容器，用于调峰。它允许更大的加速度和更多的负荷同时踢。更多的电气化成为可能。其他人则认为电池完全由一个合适的超级电容器取代，具有无限的循环寿命。
与此同时，我们肯定会进入3kWh / 30kW的领域，48V汽车转换为非常强大的48V全混合动力车。曾经被视为快速解决方案的东西正在成为可能超过传统混合动力的东西。IDTechEx报告“ 48V轻度混合动力车和48V全混合动力车2020-2030 ”在将其置于背景中并提供最新技术路线图和预测方面是独一无二的。