它是什么?
对于当今出售的几乎所有插电式混合动力车(PHEV)，这都是最大问题的潜在解决方案。
您会发现，PHEV对于看似不可避免的全电动汽车未来来说，是许多重要的垫脚石。由于 他们带来的实物福利税率大大降低，它们对公司汽车驾驶员也是一个福音。
当然，这很棒，但是许多用PHEV代替柴油的企业实际上已经看到了其燃料费用的增加，这是由于用户的行驶里程增加，经济利益减少或根本就不费心给它们充电。
虽然教育是改善这一状况的关键因素，但它也暴露了当今大多数插电式混合动力汽车的主要问题：一旦小型电动纯电动车消失了，您将剩下一辆由效率相对较低的汽油发动机提供动力的重型汽车。用空电池在高速公路上行驶三菱欧蓝德PHEV，有时甚至30mpg也是一个要价。
梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)旨在通过E300de解决该问题：柴油电动插电式混合动力E-Class。这是一个几乎独特的前景，不仅在细分市场，而且在整个市场上。沃尔沃(Volvo)， 标致(Peugeot) 和奥迪(Audi)最近都在英国出售了柴油混合动力车，但是这些混合动力车并没有真正飞出展厅，从那以后就全部停售了。
它像什么?
E300de足以让我们重新考虑整个柴油PHEV格式，当公众对燃油的态度开始改变时，该格式便方便地消失了。
发动机罩下方是熟悉的’ OM654’191bhp 2.0升四缸柴油发动机，可在E220d中提供出色的服务。它与提供120bhp功率，更重要的是325lb ft扭矩的电动机配对。组合系统的输出比汽油混合动力E300e低302bhp和516lb ft- 14bhp， 但扭矩输出相同。
该动力总成解决了燃油燃烧器的一大污名：其健康的34英里纯电动行驶距离(从13.5kWh锂离子电池开始)意味着对城市污染物的任何担忧都被消除了。该范围是从7.2kWh充电器充电1.25小时或通过三芯家用插头充电5小时获得的。
将它带入生活-当然是无声的-它默认为舒适和混合模式。在大多数情况下，这是一个令人满意的媒介，因为动力总成将尽可能选择电力。测量您的油门输入(即不要只是到处阻塞)，它可以在电动模式下实现良好的步调转变-轻松达到高速公路速度而无需费力。
电池充满电后，您才可以在非常陡峭的坡度或全油门下迎接引擎。这样做可能暴露出柴油-电动装置的最大缺陷：改进。这是同类产品中较不易受干扰的四缸柴油机之一，但与电动模式柔滑的近乎静音相比，它在较低速度下的存在非常明显，足以让您退缩以尝试说服系统再次将其关闭。
舒适驾驶模式下的动力总成还存在另一个缺陷。确定您需要强大的动力才能巧妙地从路口拉出，并且有时抖动一秒钟，似乎无法决定在开火之前是否打开发动机。
不过，一旦超过50英里/ 小时(在这种情况下，执行巡洋舰最常在家中使用)，柴油和电力之间的过渡就相对无缝了。当引擎确实运转起来时，它会平衡驱动车轮并将电荷释放到电池中。
结果是令人印象深刻的实际效率：在混合高速公路和A道路上进行110英里的往返行程，每个停驶点充满电，产生了近130mpg的功率，而电动马达则达到了其官方规定的范围。但是，即使您将电池电量耗尽，这些数字也会令人印象深刻。如果您是购买插电式混合动力车而从不插电的话，则可以轻松达到50mpg以上。
如果响应是关键，那么Sport和Sport +驾驶模式可确保发动机始终处于打开状态，平衡两个动力源，以全速提供强劲，轻松的性能。从站立起步就特别有效，因为电动机在发动机滑至最高点之前会提供即时扭矩。它缺乏六缸柴油的平滑性，但考虑到效率的好处，这是可以接受的折衷方案。
与往常一样，您可以选择将E300de保持为电动模式，依靠柴油机动力并在以后保存电池，或者牺牲效率以通过燃烧和制动再生给电池充电。后一个系统还具有一个简洁的功能：即使在没有自适应巡航控制的我们的SE车型中，当前面的汽车开始减速时，它也使用距离传感器施加再生力。这样做的微妙之处使它远没有听起来那么令人讨厌。
妥协?好吧，E级的平台不像奥迪和宝马的新对手那样容易适应混合动力，这表明E220d的重量增加了360公斤。这使该班级从未有过的最有活力的操舵变得更加繁琐且控制程度降低了。
体积也对乘坐产生了影响。它仍然非常舒适，并且非常擅长英里行驶，但是普通E级轿车的一些柔韧性就已经消失了，大概是因为悬架已经牢固地抚平了重量。我们的汽车缺少自适应减震器或全方位的空气悬架没有帮助;两者都是您都需要考虑的选项。此外，由于再生系统中常见的麻木感觉踏板，刹车可能难以调节 。
由于我们已经习惯了PHEV，因此也牺牲了实用性。靴子从普通轿车降落了140升，降至400升，地板上有一个笨拙的切口。令人高兴的是，与E300e不同，E300de可以库存形式提供以解决此问题。
我应该买一个吗?
是否应考虑E300de取决于您的情况。那些只想冲破伦敦的交通拥堵费和超低排放区费用的行政车的人，可能会选择更精致，更便宜的E300e或宝马530e更好地服务。如果您不努力，那么您可能会难以弥补最初的支出。
但是，E300de的设置有很多令人喜欢的地方，尤其是对于那些将通勤时间较短和经常出没在高速公路上的人混为一谈的人。它是唯一售出的插电式混合动力汽车之一，一旦电池耗尽，它仍能保持高效率，这对于更高里程的私人和车队购买者来说应该是真正的 吸引力。
当然也有缺点。精致和动态能力受到一定程度的影响，尽管还没有达到难以推荐的程度。它也不便宜，但是在这方面，它可以与类似大小，声誉和性能的插电式混合动力汽车相提并论 。
在这样一个令人信服的包装中，除了价格更高，用途更广的电动汽车外，几乎没有什么能够将性能，长腿能力和燃油效率相结合。