奔特力 正在纽伯格林测试即将 面世的Continental GT Convertible，以期使其2019年车型成为迄今为止最运动的车型。
它将在2019年开始销售，预计将效仿最近发布的双门轿跑车的例子，最初将仅配备W12发动机，尽管随后将推出更轻的V8版本。
最近的一次目击事件是在英国，汽车阅读器的奈杰尔·哈特(Nigel Hart) 在柴郡的高速公路服务站看到了一辆汽车。保险数据库信息显示，该 发动机运行的是 6.0升发动机，其规格与兄弟姐妹的发动机相同，因此将提供626bhp和664lb ft的扭矩。该单元与Bentayga共用， 但已针对两门车的使用进行了微调。
轿跑车和软顶车型都将在晚些时候发布4.0升V8版本，但尚无消息透露它是否会在敞篷车发布时推出。以前曾建议可以在软顶到达时及时添加V8，从而从一开始就为汽车提供了两种发动机选择，但现阶段尚未发现V8测试车。
宾利在斯堪的纳维亚举行冬季测试，工程师一直在分析汽车的寒冷天气并调整其 保时捷研发的基础。软顶模型有时仍称为GTC，因为它是第一代版本的名称，将使用与其同级相同的MSD(模块化标准动力传动系统)支撑，但将金属顶棚替换为折叠式面料一。
新结构在我们的首次驾驶中被证明比旧车的大众辉腾基座更敏捷，响应能力更强，与Panamera共享，但从一开始就已开发成可容纳Bentley车型。
它的局部刚度比以前的车型的底座高得多，这对于敞篷车来说应该是个好兆头，由于新的Conti GT巧妙的悬架技术，敞篷车会失去一些刚度，但可能会保留双门跑车的柔和度。
像双门轿跑车一样，敞篷车将使用空气弹簧和主动式防倾杆，并由汽车的48V架构提供动力，以大幅减少车身侧倾。该系统可以有效地抵抗倾斜，同时还可以提高稳定性。
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宾利的Conti GT动力传动系统配备ZF八速自动变速箱，并且动力传递至所有四个车轮，尽管新模型中存在后偏。这一特征使双门轿跑车比其前任车型更具趣味性，因此希望敞篷车成为本特利迄今为止最运动的车型。
当然，这仅适用于我们从比较中减去1920年代的原始Blower Bentleys。这些最专注的机器是为了在勒芒比赛而创建的，但它们根本没有上衣-甚至没有折叠上衣-合适的敞篷机而不是敞篷车也是如此。
至于到货时间，公司发言人告诉Autocar，“ 2018年的重点是推出Continental GT”，暗示Conti GT Convertible将在明年年初到货。这款双门轿跑车将于今年夏天抵达展厅。