9月23日上午，在威马生产基地所在地–温州某公路的一个红绿灯路口，一辆红色的威马EX5发生自燃起火，现场浓烟滚滚，一名路过的司机拍摄下了现场的一段画面。网上出现的这段视频只有4秒长，从视频画面看，车辆驾驶座车门打开，驾驶员已经离开这辆正在燃烧的车子。
威马汽车起火
两个小时后，威马汽车在官方微博上回应，确认自燃车辆为威马EX5，在燃烧过程中车辆所装载电池包未发生起火和爆炸，事故也未造成人身伤亡及其他财产损失。目前，威马汽车方面正配合消防人员调查事故原因，后续将及时公布。
威马汽车称，事故发生后，威马汽车第一时间联系到车主并派专业人员赶往现场协助处理。据车主回忆，车内扶手箱和座椅处先开始冒烟，随后车主在开门寻找灭火器过程中，车辆内饰开始燃烧、出现明火并逐渐蔓延，导致整车燃烧。消防部门出警后，明火很快被扑灭。
这是威马汽车量产交付后的首次起火事件，2018年8月，威马成都研究院内也曾发生过一起威马EX5试装车自燃，官方对此回应表示，该车辆为试装车，经过了大量的试验认证后予以报废，但随后因一位员工违规对其进行了通电启动，引起短路起火。
EX5是该公司的第一款量产电动车，于2018年9月27日开始正式交付。统计显示，2019年1-8月份，威马EX5的累计交付量(上险数)为11,312辆，是造车新势力中首个在2019年累计交付破万的车型。然而，2019年威马EX5销量目标10万辆，目前厂家方面未下调目标，但看看1-8月份的成绩，距离这个年度目标的差距显然有点大。
据悉，这是威马EX5正式量产交付后的首次自燃，但也是威马EX5研发之后的第二次自燃。2018年8月25日，一辆威马EX5在威马成都研究院内起火自燃。对于上次威马EX5自燃，威马汽车官方声明回应是，”一辆经过多轮破坏性试验的报废的早期试装车，已进入拆解程序，拆解了电路保护装置及部分部件，但未能及时完成全部拆解，出现电器元件短路引发火情。事件在第一时间得到有效控制，未涉及任何人员损伤。同时，威马已经展开报废试装车辆隐患排查，将对所有报废试装车进行复审并及时清理，同时进一步完善报废试装车辆追踪机制，避免类似事件再次发生。”但是，这次EX5的再次自燃似乎让威马有些尴尬。
最近对于威马来说，似乎有点”屋漏偏逢连阴雨”。与吉利的官司还没有结论，D轮融资又暂无进展，现在又发生自燃事故!不得不替沈晖说一句：”我太难了”!但是，对于造车新势力的考验似乎才刚刚开始!据不完全统计，截止到8月，新能源起火事件至少已发生20起，造车新势力已成为当中的”重灾区”。蔚来已因电池包问题召回4803辆ES8，8月份云度π3也发生了自燃，这次威马EX5又再起火，消费者不禁想问，到底是哪里“失控”了?新能源车什么时候能真正“避免类似事件再次发生”?新能源车到底该何去何从?