最佳答案高性能的未来取决于创新的解决方案，这些解决方案不仅可以实现高马力，而且还可以提高燃油效率。出于各种原因，切换到全电动动力总成并
高性能的未来取决于创新的解决方案，这些解决方案不仅可以实现高马力，而且还可以提高燃油效率。出于各种原因，切换到全电动动力总成并不是立即的答案，尽管这一天将会到来。目前，梅赛德斯-AMG已为即将推出的量产车型展示了一项新技术。
提出电动废气涡轮增压器是一种源自一级方程式的技术，根据AMG，该技术“解决了小型，反应快的涡轮增压器的矛盾目标，该涡轮增压器具有较低的峰值性能，而大型涡轮增压器具有较高的峰值性能。” 它使涡轮迟滞已成为过去。
该系统的工作原理如下：超薄(仅1.6英寸)电控电动机集成在涡轮增压器轴上，位于排气侧的涡轮和新鲜空气侧的压缩机之间。它在吸入废气流之前驱动压气机叶轮。
通过使涡轮增压器带电，它不仅可以响应怠速，而且可以响应整个发动机转速范围的响应。这就是消除涡轮滞后的方法，使驾驶员在踩油门踏板时享受内燃机必须更快的响应。新的eTurbo的另一个附加好处是在低发动机转速下具有更高的扭矩，这意味着从静止状态开始改善的加速性能。
同样令人印象深刻的是，它可以达到170,000 rpm的转速，并且与梅赛德斯-AMG E53等模型中使用的AMG 48伏电气系统兼容。组合的涡轮增压器，电动机和电子设备都连接到发动机的冷却系统，以保持温度控制。
总而言之，这是一项非常令人印象深刻的新技术，对于AMG已经非常出色的高性能产品线将大有裨益。但是哪种AMG模型将首先收到它?
我们与汽车制造商取得了联系，并被告知：“我们没有任何关于新AMG eTurbo的信息可共享。让我们拭目以待，先看看该技术将在哪里使用……敬请期待!”
一种可能是改型的2021 Mercedes-AMG E63，计划于明天首次亮相。