福特人热衷于让他们的Mustang成为一款真正合适的跑车，不仅可以直线快速行驶，而且可以处理弯道和赛道以及牵引带和红绿灯比赛。V-8动力Mustangs最近得到了很多的喜爱 – GT可以使用几款Performance Packs，今年还有新的Shelby GT350，GT350R和GT500型号。
现在是时候让四缸野马得到一些爱。对于2020年，福特(Eco)通过为涡轮增压版本提供发动机交换和处理升级(称为2.3L高性能套件)来提升其入门级野马的性能游戏。
外观
Mustang外观的变化很小，坦率地说，它无法与你可能看到的无数其他Mustang外观套件区别开来。最明显的变化是格栅，下侧门槛，扰流板，车轮和后部下保险杠涂上磁性灰色。两个灰色的“胡须条纹”装饰引擎盖，并安装了更宽的轮胎。前分离器和扰流板是原本是GT的Performance Pack 1的一部分。全新的2.3L高性能套装可搭载轿跑车或敞篷车型，以及Mustang 2020年推出的四种新颜色之一：Twisted Orange，Grabber Lime，Iconic Grey和Red Hot Metallic。
内部
在里面，也没有什么可以真正看到的。高性能背包可与EcoBoost Mustang的两个装饰中的任何一个装配，这意味着如果您想要制作经济型赛车，或者使用皮革衬里，您可以使用基座内部的布料座椅和更少的装饰。如果你想用你的scoot寻找更多的zoot，请加上小屋。仪表采用发动机转动的铝制外观，带有油压和涡轮增压计，还包括一个序列化的仪表板。
在引擎盖下
这就是魔术发生的地方。福特采用涡轮增压的2.3升EcoBoost四缸发动机来自现已停产的福特福克斯RS，这是一款在西班牙瓦伦西亚建造的发动机，并将其改装用于野马。它涉及“切换它”，重新定位一些部件，以允许后轮驱动汽车的纵向定位，而不是Focus RS中的横向安装。安装了一个不同的涡轮增压器 – 一个带有5%的大型63毫米双涡旋压缩机 – 和一些不同的散热器一样。Mustang总工程师Carl Widmann表示，这款改进型发动机的功率为330马力，扭矩为350磅 – 英尺，低于Focus RS生产的350马力，但这是由于不同的管道和充电中间冷却器造成的。它能做什么 这样可以使扭矩的90%转速从2,500转/分钟到最高转速达到5,300转/分 – 红线以6,500转/分的速度进行补充。
基本的高性能套件配有航空部件和其他几个升级。GT的制动器包括在内，352毫米前转子带有四活塞卡钳和330毫米后转子。支柱式支架使前悬架保持在一条直线上，同时安装了新的减震器。有源排气是标准配置，3.55：1限滑式后轴也是如此。轮胎是倍耐力夏季轮胎，尺寸为255 / 40ZR19，稳定杆升级为管状前部32毫米，后部24毫米。
如果您想最大化自动越野赛或赛道日能力，可以在2.3L高性能包装上添加EcoBoost处理包。它带来了更广泛，专门开发的Pirelli P Zero Corsa 265 / 40ZR19夏季轮胎。后摆杆从24毫米管状升级到24毫米固定，还增加了福特优秀的MagneRide电子悬架，并为Torsen装置更换了限滑差速器。EcoBoost处理包仅适用于Mustang EcoBoost的轿跑车型号，该型号还具有2.3L高性能套件，但它可以配备手动或自动变速箱。在GT-speak中，将其视为2.3L高性能包GT性能包1的GT Performance Pack 2。