随着汽车制造商计划推出更多电动汽车，一个更大的电动汽车充电基础设施正在形成。但这一任务最终将要求电力公司改变对电网的看法。
旧金山非营利技术联盟Linux Foundation energy的执行董事古德曼(Shuli Goodman)说，的能源需求已经很难得到满足。“我认为这只是一个预兆，预示着我们将来会遇到的问题。”
古德曼建议，消费者需要在何时以及如何给电动汽车充电的问题上变得更加灵活，社区可能需要在白天更多地使用太阳能，汽车制造商需要在社区规划方面与公共事业部门更加紧密地合作。
Linux基金会能源成立于去年，是一个非营利组织，旨在将开源技术整合在一起，加速世界电力行业的脱碳进程。
她说，“最终所有的汽车都需要某种管理充电可用性的嵌入式软件”。“在未来的网格中，我们需要学习在密集的城市环境中使用汽车来实现人群平衡，以实现适当的灵活性。”
两年前，加州非盈利教育组织Next 10的一项研究得出结论，到2025年，加州将需要超过200万个公共场所和工作场所的充电口，才能满足2017年电动汽车销售预测。研究预测，电动汽车行业将面临“基础设施缺口”。
但古德曼认为，真正的挑战将是让公用事业公司改变投资电网的方式。
“问题是，公用事业如何才能开始以技术的速度发展，而不是以一个庞大的木材垄断企业的速度?”