法拉利官员发誓公司永远不会求助于制造SUV，多年来他们坚称这不会改变。
尽管有越来越多通常不与SUV相关的汽车制造商将此类汽车添加到他们的产品中，但他们否认有任何谣言说他们将要制造SUV。
跑车制造商的商业模式确实奏效，该商业模式要求制造SUV来帮助资助品牌核心模型的创建。不得不说，法拉利已经为自己做好了，它也不需要采取这种策略。
保时捷通过Cayenne证明了这个想法的有效性，该车型在1990年代后期拯救了汽车制造商(尽管Boxster也发挥了重要作用)。
该卡宴最初推出时被视为可憎。噢，人们如何嘲笑它的外观，称其为’ housous ‘这个单词的所有已知同义词。’但保时捷坚持使用它，并使其变得更好，现在，卡宴在世界范围内已司空见惯，它们已成为最受欢迎的豪华SUV之一。
不过，这不只是保时捷，因为如今您可以从任何数量的品牌购买SUV ，而这些品牌在过去与这种类型的车型无关。玛莎拉蒂制造了SUV，莱万特(Levante)制造了，兰博基尼也制造了Urus，甚至阿斯顿·马丁(Aston Martin)也即将推出自己的 SUV-这种情况在十年前似乎是不可行的，但现在已经成为常态。
法拉利(Ferrari)是最后一批拒绝成为高水平骑手的著名跑车制造商之一，并且一直否认有传言称自己正在研发自己的SUV。但是现在这只猫已经脱颖而出-跃马确实在努力开发首款SUV，这是它表示永远不会制造的汽车。
如果您想知道，不，地狱还没有冻结，但是某个恩佐·法拉利可能不会参与这个决定。恩佐(Enzo)最初的理念是，他必须出售公路车以资助自己的赛车野心，后来，在公路车业务蓬勃发展时，他希望自己的汽车纯净，轻便且不受电子设备的束缚-记住F40是最后一款他亲自签下了车。
现在，该品牌正在制造SUV，这不仅与Enzo最有可能的要求背道而驰，而且还与该公司近年来所做的事情相矛盾。为了保持品牌的排他性并使其看上去有些不可实现，采取的措施之一是对某些型号设置生产上限，以免它们变得太普遍。
不过，在当前的市场环境中，SUV的吸引力将超过法拉利的核心车型，而且销量可能会比法拉利更好。这些核心车型已经很好地销售，为法拉利提供了足够的财务保障-跃马本身就做得很好，或者换句话说，它不需要SUV来提高利润率(例如，阿斯顿(Aston)马丁(Martin)拼命这样做，以确保品牌的未来生存能力。
即使法拉利即将推出的SUV(目前称为Purosangue(英语翻译为纯种，内部指定为 175 ‘))不会辜负其名字，Enzo绝对不会同意这一决定，我们不希望这样做。不好-法拉利(Ferrari)如果着手进行生产，如果生产出平庸的SUV车型，法拉利确实会犯错。
我们什至不知道它将是哪种SUV-可以肯定的是，它将不会是传统的SUV，尽管我们并不完全知道它将有何不同。就是这样。在其引擎盖下，我们可能会发现一系列发动机，其中可能包括V6，V8，V12甚至是混合动力总成。目前细节还很少，但是看起来它将有几个动力总成选项。
不过，距离法拉利至少还有两年的时间，而且基于法拉利才刚刚测试高乘车mu子(基于GTC4 Lusso)这一事实，很明显该项目尚处于开发的非常不先进的阶段。在我们对其进行详细介绍之前，我们会根据收集到的一些信息以及当前法拉利系列的外观，将其看起来像这样。