在加利福尼亚州的街道上，自动驾驶送货车很快就会成为一种相对普遍的景象。该州的汽车部门将允许使用低于10001磅的“轻型”自动交付车辆进行测试和商业用途。公司将需要根据是否涉及后备驾驶员而有所不同的许可证，但这将允许从改装的乘用车到专用货车来运输杂货，比萨饼订单和其他形式的货物。
使用备用驱动程序进行测试将需要在受控条件下进行相关测试的证明，训练有素的驱动程序并提供清晰的记录并及时报告碰撞和人为干预。同时，完全无人驾驶测试还需要通知主管部门，与远程操作员的认证链接，“交互计划”，并验证汽车是否符合联邦安全标准以及真正的自治(4级或5级)功能。全面的公共使用将需要更多，包括车辆数据记录器，经过认证的网络攻击抵抗力，保证安全部署以及在发生事故时共享车主和驾驶员信息的能力。
DMV可以在30天或2020年1月17日左右开始批准许可证。
已经有公司在排队。Nuro以其完全无人驾驶的快递车辆而闻名，已表明其打算申请许可证的意图。这也可以帮助福特和其他公司在该州测试自动交付。这也增加了Waymo的压力。尽管它专注于乘客而不是产品，但它是目前唯一一家在加利福尼亚州能够测试完全无人驾驶车辆的公司。一旦获得了运载工具的许可证，就必须与潜在的竞争对手分享道路。