雅马哈公司在尼西亚推出了WR 155R两用摩托车。这是印尼WR车型中最小的一款，在雅加达公路上的售价为3690万印尼盾(约合18.7万卢比)。这使得它比faired自行车贵82.5万卢比(约合4200卢比)。
今年8月，摩托的专利图片泄露了出来，正如预期的那样，生产模型与雅马哈YZF-R15 3.0版本共享了它的VVA-enabled heart。然而，雅马哈已经根据自行车的行为调整了引擎。峰值功率从19.3PS降至16.7PS，但它的功率与faired摩托车相同，达到每分钟1万转。虽然峰值扭矩略有下降，从14.7Nm到14.3Nm，但它早于2000rpm，达到6500rpm。与R15 V3.0一样，WR 155R也使用了带有辅助和滑动离合器的6速变速器。
为了处理所有的地形驯服，雅马哈已经建立了自行车的半双摇篮架与一个盒子部分的摆动臂，而不是R15的德尔塔博铝摆动臂组合。车架悬挂在长行程41mm的传统前叉上，后端连接有可调预紧力的充气单减震器。
进一步辅助越野动力学是大21英寸前和18英寸后辐条车轮与双用途轮胎两端。它还得到花瓣型圆盘两端测量240毫米在前面和220毫米在后面。即使作为一种选择，也没有腹肌可供选择。
其他值得注意的特点包括一个全数字仪表集群平均油耗除了常规的信息宝库和一个慷慨的245mm的地面净空。因此，座位高度有点高，在888毫米。比R15 V3的座椅高73毫米，比英雄XPulse 200的马鞍高65毫米。为了保持重量最小的越野动力学，油箱容量非常小，只有8.1升。
有趣的是，介于R15 V3和这辆摩托车之间的德尔塔在印尼并不多。因此，从理论上讲，如果雅马哈在推出这款车，它的定价将与R15 V3.0差不多，后者的零售价为14万卢比(德里的前展厅)。然而，雅马哈把这款摩托车带到的机会是相当渺茫的，因为细分市场本身是相当利基的，雅马哈可能无法对它的价格有竞争力。特别是考虑到市场已经有了更大的发动机的Hero XPulse 200，它的售价只有10.5万卢比(德里的前展厅)。
也就是说，我们认为这是一个很有前途的自行车为我们的市场。它可能不像纸上的英雄XPulse 200那么强大，但由于它那134公斤轻的镶边石，骑起来会很有趣。相比之下，英雄XPulse 200的重量仅为154公斤。