这家汽车制造商能否至少打破华尔街25%同比下降的共识？ 如果你跟随特斯拉，你可能会理解它如何处理它的车辆交付。 简而言之，这个电动汽车制造商在本季度初在全球范围内进行了艰苦的努力。 随着季度的推进，转向国内交货的趋势也在增加。 在最后一个月，特别是一个季度的最后几周，特斯拉以一种巨大的方式崛起，并成为激光专注于更多的本地销售。
有些人会告诉你，这种策略不会再发生了，因为的需求已经跌落悬崖。 如果加州的很多人已经有了特斯拉，或者没有兴趣，那么一家公司就不能转向在加州销售大量的汽车。 然而，有报道显示特斯拉再次应用了它的方法。 看看这些相关的故事： 加州：特斯拉模型3是2020年第一季度最畅销的汽车 特斯拉Q2020盈利报告冲击世界与利润 阿拉米达县Blinks，允许特斯拉再次开始制造汽车在弗里蒙特 特斯拉新注册5月在的SOA：比4月上升150 特斯拉交付战略背后的积极因素是安抚华尔街。 然而，这是可悲的，因为它意味着不公平地对待客户。 首席执行官埃隆·马斯克很清楚这一点，甚至在Twitter上发出了道歉。 基本上，随着季度接近尾声，特斯拉取消了人们的交货，如果他们住在远离弗里蒙特工厂，而不是交付汽车给当地买家。 这加快了这一过程，并允许汽车制造商在季度结束前销售更多的车辆。 然而，这也意味着东海岸的付费预订持有者现在等待汽车的时间更长。 华尔街预计，与特斯拉2020年第二季度交货量相关的同比下降25。 分析人士预测，6万到7万份文件将被转移。然而，Electrek报道说，消息人士说，该汽车制造商可能会以更高的数量震惊世界。 该出版物甚至说，特斯拉甚至可能接近打破其先前的第二季度95,000次交付的记录。 Electrek公司获得的信息显示，到目前为止，特斯拉已经交付了5万辆汽车，另外还有近1万辆汽车在运输途中。 再加上和欧洲市场的数量，情况可能会相当稳定。 我们还从我们的消息来源了解到，一些人在的交货已经提前了12周。 此外，特斯拉还提供一年的免费附加费，以交付之前发生的季度结束。 所以，我们来做个非正式调查。 这样，我们可以在一周左右的时间内回顾，看看谁是对的。