在运输与物流研究所在悉尼商学院的大学正在对自主汽车(AV)技术前沿研究解决围绕其潜在影响对人员和货物以及更广泛的社会运动的关键问题。
自动驾驶汽车的支持者描绘了一幅图画，其中一个应用程序召唤了相互连接的，无排放的无人驾驶车辆，提供的服务可以安全地保护司机到办公室，孩子到学校，行动不便的杂货店以及家庭到海滩的司机让住户有空去上班，看他们喜欢的电影或睡觉。杂货和最新的“必备”消费产品是通过无人机，无人驾驶火车和卡车交付的。在消除了90%的澳大利亚道路人为错误事故后，道路通行费微不足道。
但是，当我们进一步了解这项技术的现实以及在当今日益复杂的世界中如何体现这一异位愿景时，这种异位愿景是否是一场空想?安全利益是否会像声称的那样引人注目?消费者会接受这项技术吗，车辆所有权和使用方式将因此发生变化吗?拥塞会缓解还是恶化?这将如何影响当前交通运输系统不利的群体的流动性和社会联系?它会随着停车需求的变化释放我们城市的空间，还是只是将问题转移到其他地方?对公共交通，骑自行车和步行有什么影响?与机器兴起相关的道德问题，失业和其他更广泛的问题呢?
研究所的一些工作人员正在围绕AV来解决这些问题，包括Michiel Bliemer教授，Michael Bell教授，Matthew Beck副教授，Andrew Collins博士，Stephen Greaves教授以及研究所所长David Hensher教授。
这项研究工作涉及广泛的行业合作伙伴，包括新南威尔士州的交通部门以及昆士兰州立大学，新南威尔士大学和西澳大学的学术伙伴。该研究所的研究人员还参与了工程和信息技术学院的机器人与智能系统中心，在这里，视音频是一个重要的主题。
最近的研究表明，澳大利亚消费者对视听产品的态度高度分化，大约三分之一的人对这项技术持乐观态度，四分之一的人对此表示怀疑，其余的人则不确定。与许多其他正在使用该技术的一样，似乎对AV的担忧，例如潜在的黑客入侵，责任感，也许具有讽刺意味的是，安全似乎比潜在的利益更重要，表明我们有很长的路要走说服澳大利亚消费者这是必经之路。
该研究所还正在研究无人驾驶巴士的好处，这将降低成本并在与低成本无人驾驶汽车共享期货竞争时提供重要的竞争优势。