的梅赛德斯G级最终将全电动，根据戴姆勒老板奥拉·卡伦斯。
Källenius在昨天的柏林AMW Kongress上证实了这种电动版本，随后戴姆勒数字转换负责人Sascha Pallenberg在推特上发布了它的声音。这是该公司第一次记录在案以确认这辆车。
对于零排放G级轿车，目前知之甚少，预计它将距今已有数年之久，只是它将现有的柴油V6和汽油V8换成100%的动力总成。但是，某些细节可能会从其他梅赛德斯 EV模型推导出来。
#Daimler首席执行官Källenius：“ #MercedesBenz G-Class 将有零排放#EV版本。在过去有讨论是否应该淘汰的模式，我看到的东西，现在我想说的最后梅赛德斯建成将是一个G级”的方式#AMWKongress #eMobility pic.twitter.com/tAS6tzpR3Y
按照其他已宣布的梅赛德斯EQ电动子品牌车型(例如EQA和EQC)所采用的方法，新车可以EQG的名称出售，因此具有定制的车身样式。与EQS一样，电动G级轿车也可能采用四轮驱动，并由两台电动机产生动力-一台在汽车的前部，另一台在后部提供推力。
尽管梅赛德斯尚未发布官方规格，但电动G级轿车可能会提高标准版汽车产生的282bhp和443lb ft的扭矩。它也将需要，因为它将变得很重。
在续航方面，新车可能位于即将到来的EQA 249英里的续航能力与Autocar期望的EQE电动轿车更长的370英里续航里程之间。
但是，这种提高的性能(如果能实现的话)几乎肯定会以增加的成本来实现。EQG可能是最昂贵的G级变体，因为G级是重型汽车，因此需要更大更贵的电池组。
梅赛德斯并未指定新车的上市日期，只是说这是“未来的漫长路途”。