哈弗F系列是今年的重头戏，从外观其实不难看出，哈弗对F系列是下了重本，特意聘请了外籍知名设计团队操刀。所以单论颜值而言，F系列中没有怂车。
但F系列是针对年轻消费群体的，所以除了颜值外，它的驾控感和性能同样重要。
动力方面，哈弗F5全系采用1.5T四缸涡轮引擎，且该款引擎的扭矩参数格外抢眼，要比缤越上来自沃尔沃的三缸1.5T更有扭力。
不知道从什么时候起，双离合似乎和运动紧密的连接在一起。但对于哈弗而言，双离合变速箱是目前品牌的主打系列，所以并不是因为F5偏年轻才搭配上的。
参数和实际动力表现永远不会划等号，因此参数抢眼，未必代表着实力突出。
可以看出，沃尔沃的三缸机确实给力，不少1.5T的合资品牌车型也很少有这实力。
但并不是所有的目光都被缤越抢走了，这台1.5T的F5加速性能也是可圈可点，9.28秒的成绩令F5成为哈弗家族里最快的1.5T车型。
这两年的车型，在制动性能的提升可谓是突飞猛进，尤其是5米长的C级轿车，制动成绩38米几乎家常便饭，因此不能以老标准衡量性能了。
就这三款竞品而言，缤越绝对算是优异，但哈弗F5也不差，同样属于优秀，只有宋稍微差点意思。
合资的1.5T车型普遍油耗在7.5L/100km左右，自主品牌则在8.5-9.0L/100km之间，燃油经济性稍有差别，但这样的差距已经比两年前拉近了不少。
哈弗F5的避震设定偏硬，有点运动感，所以想在绕桩测试时探探它的实力。但结果ESP无法完全关闭，所以很遗憾，无法测试到F5的真实实力。
驾驶感受方面，哈弗F5在运动模式下，电子油门和变速箱的反应都更加积极，发动机转速也始终维持在涡轮起压的转速，这个状态下动力输出更加平顺些，车辆的整体动态响应也更好。
其实油门迟滞的车型不在少数，设定的原因也很简单，是为了让车型有更好的燃油经济性，能获得不错的油耗数值。
但比迟滞更高级的做法是降低响应效率，例如宝马车型的ECO模式，同样油门深度下，ECO就要比NORMAL模式的动力输出弱，但响应的速度却是一样的，是不失质感的节油模式。
相比于其它的哈弗车型，F5的避震设定偏硬，营造出支撑力很好的感觉。这种感觉很像是一辆H6换装了硬避震，与转向和悬挂的设定不太合拍。
不过问F5是否比哈弗其它车型更运动?答案是肯定的，强支撑性提升了F5的动态响应，超车又或是盘桥时，对侧倾的抑制也会有所帮助。
小结：F系列是哈弗新的分支，目前处于扩张阶段，丰富产品中。所以单驾驶感受方面，F系列与H系列差别并不明显，主要区别放在了外观和内饰的设计上。
2 回顾亮点：外观&内饰&空间
第一眼看F5总觉得它像捷豹F-PACE，后来了解到原来是哈弗聘请了捷豹路虎的设计团队，所以外观部分设计元素才有相近之处。
哈弗F5的售价在10-12万之间，因此在该价格区间的SUV均可以列为竞品。比较有意思的是宋和缤越，宋比F5大，缤越比F5小，但三者价格区间有重叠。
所以从价格就能看出，宋强调空间，缤越强调品质，而F5则两者兼顾。
因此同价位的三款车，从轴距来看都属于紧凑级SUV。只不过宋算是紧凑级里比较大只的，而缤越则是小个头，F5自然是中规中矩。
颜值上来看，F5不怂，10万块能买到漂亮的紧凑级SUV，亲戚父母应该很是满意。但对于追求驾驶感受的年轻人而言，F5的答卷只做了50分的题。
相比F5，同是F7的内饰更加惊艳，很有质感。但F5是首款车，内饰就突出了F系列的个性，偏向驾驶者的内饰设计很有驾驶欲，不落俗套。
仔细看了看F5液晶仪表的几款样式，感觉哪种都挺好看。我自己开的是奔驰E，也是液晶仪表，但就样式而言，感觉F5比E设计的更用心。
12万的F5配有全景影像，但画质呈现有待提高。在我使用F5的这几天，基本上全依赖倒车影像，如果把全景换成可视雷达，相信实用性会更好。
貌似只要是哈弗的车型，坐起来就没有不舒服的。之前试过H6、F7，包括这次的F5，座椅对身体的贴合度都很到位。
感觉哈弗对于舒适性下了不少功夫，F5的后排虽然空间表现一般，但平整的地板，可大幅活动的脚下空间，令后排乘客也有不错的舒适度。
车身设计需要用线条勾勒才会好看，但线条也带来了些美的负担，比如F5后备厢开口就比较小，离地也较高，搬运大件东西可能有点影响。
总结：相比比亚迪和吉利，哈弗在驾驶方面应该多下些功夫，不只是动力系统升级和匹配，驾驶感受也应该着重提升。尤其是像F5这样的车型，外观、内饰、空间、配置，这四项F5都已经做的很好，跟同级别对手宋和缤越有的一拼。
而在驾驶方面，吉利现在有沃尔沃的技术支持，目前自主品牌一哥的位置。比亚迪则聘请了外援，正在加速提升。所以大势所趋，哈弗也得趁热追上才是。
说到合资中大型SUV市场，东风日产楼兰凭借着较为全面的实力，在市场上算的上是一款常青的车型。2018 年上半年，楼兰共卖出14362辆， 同比增长 38.9%，这放在 SUV 市场增速放缓的大背景下，显得难能可贵。在今年下半年，2019款楼兰也开卖了，并在安全装备、便利配置和车联网系统等方面都有所升级。本次我们试驾的是2017款四驱混动旗舰版车型，官方指导价为37.98万元，它究竟有什么亮点呢?跟着我们一起来，一试便知。
东风日产的这套V-Motion设计语言相信大家已经非常熟悉了，它在楼兰身上的运用也相当成功。V型的大嘴前脸与尺寸相得益彰，非常霸气。而车身整体的肌肉感保持的非常不错，很有动势。在中大型SUV市场上，楼兰兼具了动感和肌肉感，是一款颜值相当不错的车型。
总结：虽然这是一款2017款的车型，但是整体的表现依然向我们回答了它为什么会在市场中成为销量稳健的车型。大气威武的外观、舒适豪华感的座舱让它内外相宜，而在动力方面楼兰绝对算的上大个子中爆发力强大的选手了。当然，今年上市的2019款车型，在保持楼兰原有的行驶品质的基础上，在安全配置和车联网系统方面有着更大的进步，智联科技更加强大，相信对于消费者来说，这是一个非常不错的选择。