保时捷在制造919 Hybrid时创造了现代赛车传奇。这家汽车制造商希望在赛车运动的最高水平上取胜，而正是通过其混合动力LMP1杰作做到了这一点。在进行了33场比赛之后，919 Hybrid 在勒芒24小时耐力赛中获得了17场胜利，3个车队冠军，3个车手冠军以及3次直接胜利。这辆车已经退役了，它正在飞驰一圈。再见的旅程将遍及全球。
919致敬车是对过去几年主导耐力赛车的版本的修订规格。由于不必参加任何系列的比赛，保时捷借此机会调整了空气动力学和动力。结果是这辆汽车的尾翼更大，侧裙更具侵略性，并且有可能破坏整圈记录。2.0升V-4使用两个能量回收系统，一个制动器和一个排气装置，其功率为720马力，高于赛车装饰中的约500。
在此规格中，该车称为Porsche 919 Hybrid Evo，并且已经投入使用。保时捷宣布，这辆车刚刚刷新了比利时Spa的新单圈记录。919由Neel Jani驾驶，只需要1：41.77就能完成整个4.352英里的赛道。之前的纪录是1.42.553，是在2017年创下的。刘易斯·汉密尔顿在当时的梅赛德斯W07 F1赛车上实现了这一成绩，为即将到来的一级方程式赛车赢得了杆位。
“ 919 Evo令人印象深刻，绝对是我开过的最快的汽车。抓地力水平对我来说是一个全新的维度。我无法想象这个数量，”贾尼在赛后说道，并指出速度919 Evo的情况要比竞赛版本的情况多。“今天的圈速比去年的WEC杆位要快12秒!”
保时捷称其为无链赛车。“ 对于我们来说，这真是一个工程师的梦想。开发，改进和赛车了四年，这些家伙与它有着非常密切的关系。我们都知道，无论919 Hybrid多么成功，它都可以实际上，即使是Evo版本也没有充分利用技术潜力。这一次我们不仅受到法规的限制，而且受到资源的限制。令人感到非常满意的是，我们对汽车所做的足以打破一级方程式赛车纪录，”首席赛车手斯蒂芬·米塔斯(Stephen Mitas)指出。
接下来，919 Evo赛车将在5月12日纽伯格林24小时耐力赛开始之前在Nordschleife进行“演示圈”。赛车也定于7月12日至15日举行的古德伍德速度节上进行。 9月2日，在品牌舱口盖上举行保时捷节，并于9月26日至29日在加利福尼亚州蒙特雷的拉古纳塞卡举行保时捷雷恩斯波特聚会。目前在拉古纳塞卡(Laguna Seca)的单圈记录是1：05.786，这是由一级方程式法拉利赛车在2012年创下的。看到一辆规格超高的LMP1赛车以最快的速度战斗，这真是一个令人惊叹的景象。开瓶器。
不管保时捷对919 Evo做什么或不做什么，我们都为赛车迷在将其放置在博物馆之前有最后机会看到此图标感到兴奋。当您开始追求自己的运动占主导地位的任务，然后实现该任务时，您已经获得了在全球范围内聚会一段时间的权利，然后才能退休。