2018年11月电动汽车注册量与去年相比增长了30%，尽管2018年10月中旬生效的插电式汽车补助金发生了变化 – 将纯电动汽车的资金减少了1,000英镑，并完全取消了对现有PHEV的支持。
11月份插电式混合动力车仍然是电动汽车的主导类型，占电动汽车注册量的71%，上个月销量超过3,300辆 – 比去年增长近20%。
纯电动车型的登记量超过1,400辆，比去年增加70%，而且合并后，本月登记的电动车数量超过4,800辆。
这一消息是对英国电动汽车行业的推动，该行业担心如果过早出现，补助金的减少可能会对销售产生影响。
看起来好像市场已经足够成熟以应对这种削减，而现在由于缺乏可以在英国购买的那些现在限制市场的模型。
目前已有超过54,500辆电动汽车在2018年注册，今年仍有一个月的时间。12月传统上是电动车注册的强劲月份，因此总数可能在12月底推动6万台。
11月份在英国的市场份额排名第二，与2018年10月的3.1%挂钩，仅落后于2018年8月的电动车注册量与总销售额相比为4.2%。
2018年(前11个月)的平均电动汽车数量现在几乎达到每月5,000辆，比去年全年的月平均值高出一千多个。平均市场份额现在为2.5%，而2017年为1.9% – 另一个健康增长。
从12月份开始以12个月为单位看待市场，从2017年12月到2018年11月底，已售出超过59,000个单位。这相当于到2018年的月平均值，与2.5%的平均市场份额相当。 。
从视角来看，电动汽车市场增长了30%，而整体销售额下降了3%。Diesel的销售业绩继续大幅下滑，与去年相比下降了17% – 已经看到注册量持续下滑。
柴油车型现在在2018年11月销售的每三辆新车中只占不到一辆。相比之下，两年前和半年前的柴油车型中几乎有一半的车型是柴油车型。
汽油车型占据了一些疲软，目前占11月新车注册量的60%，其中包括电动车，插电式混合动力车和混合动力车在内的替代燃料汽车(AFV)占注册量的7%。到2018年为止，柴油登记量下降了30%，汽油量增加了9%，AFV的增长率为22%。