丰田的愿望已经成为过去。取而代之的是你在这里看到的油电混合动力普锐斯+，the Wish是其细分市场中最令人印象深刻的mpv之一，它拥有宽敞的空间和沉稳的动力系统。 有大鞋要补，普锐斯+能站起来，与同行的愿望如何? 这个+这个区别于普锐斯舱口 更多的东西 车里似乎有更多的东西，尤其是空间。
有一个更长的和更宽的身体以及长轴距的愿望转化为一个相对宽敞的小屋。引导空间也从186升增加到200升。 也许这与56芯锂离子电池组的位置有关。位于控制台之间的前排座椅为第三排乘客提供了更多的空间。 因此，你可以得到一个MPV，可以适当容纳七人，即使座位6和7给你较少的伸腿空间。 普锐斯+比丰田希望的要长55毫米 更重要的是，从第三排进出也是一件不麻烦的事情，这要感谢易于使用的折叠功能和宽大的门开。 熟悉和耐寒性 在其他地方，普锐斯+继承了第三代的设计和布局 普瑞斯掀背车，这根本不是一件坏事。这意味着简单的控件和按钮不需要硕士学位就可以操作。 这里的一切都归于它应有的状态。在前面，你有一个大手套箱，分为两个隔间和充足的存储托盘和小房间洞为您的方便。 车内有足够的储存空间 机舱里塞满了硬塑料，但考虑到它115,988美元(截至2018年8月10日)的诱人价格，以及完美的贴合和表面处理，这实在是一个小瑕疵。 事实上，普锐斯+的拱形客舱给人一种强烈的安全感。你会觉得这是一辆可以为你和你的家人服务至少两个完整的COE寿命的汽车。 出去走走总是很有效率 在路上，你还可以选择驾驶模式-电力，生态，正常和电力。无论你选择哪种模式，普锐斯+都能让你在城里轻松自如地驾驶，即使它的尺寸更大。 驾驶舱运动一个干净和漂亮的布局仪表板 即使是在高速公路上，经济型MPV也能让司机轻松上路。由于较低的转速可以立即提供142牛米的扭矩，超车操作就像呼吸一样简单，而且不会显示出汽车的重量。 重量比预期多了200公斤，普锐斯+自然感觉没那么快，即使两款车在同一个世纪的冲刺时间是11.3秒。但普锐斯+表现更好的地方在于，它的动力传递非常高效和线性。因此，车的马比愿望的少一点也没有关系。 1.8升的发动机通过E-CVT变速箱输出134匹马 它还具有通常与mpv不相关的处理特性。在拐弯处，普锐斯+给人的感觉是中性和相当精确的，车身滚动保持在最小。 但买家不会得到普锐斯+所有的道路虚张声势。相反，它作为混合动力汽车的燃料消耗将是大多数汽车的优先选择。经过三天的试驾，我们终于达到了17.5公里/升的速度，对于一辆接近1.6吨的汽车来说，这个速度还算不错。 +更 在许多方面，普锐斯+提供了比愿望更多一点。更好的存储空间，更好的燃油经济性和更多的空间为居住者，这当然是一个很好的方式来运输整个家庭。 第三排座椅折叠，增加了空间 没错，普锐斯+可能没有运动型的驾驶风格，也没有帅气的外表值得炫耀，但当你驾驶一辆可以为车上每个人提供如此舒适的小燃料的汽车时，你不会想到所有这些。 那么，普锐斯+能否像the Wish那样，与同类车型一较高下呢?你打赌…