在互联网时代，各种产品自然也要跟紧时代的步伐，汽车行业也同样不例外，而上汽荣威RX5就以性能出色的斑马系统在互联网汽车市场上成为了一个实力选手，而它的外观也同样非常出色，那么它的实力究竟如何呢?
我们此次评测的是30T两驱版，在前脸和侧身的造型都非常符合国内顾客的审美，并未因“互联网”这一特征而显得浮躁，整体造型偏向时尚，也有着不错的科技感，车身比例协调，腰线也非常流畅，营造出一种洒脱的氛围，而燕尾造型的尾部也非常优雅。
在内饰上，它采用了红黑相间的配色，在很多地方都采用了软质材料进行包裹，手感非常不错，也为用户提供了不错的舒适度，看起来也不会显得廉价。而作为一款互联网汽车，它自然在多媒体和互联网体验上要具有更大的优势才行。新车搭载了一款10.4英寸的大尺寸中控屏，其上集成了各种多媒体和行车辅助功能，包括电台和蓝牙这样的基础功能，还能通过app在移动设备上对车辆进行远程操控，专属的ID账号更是为他的互联网汽车身份增添了浓墨重彩的一笔。
而30T车型也同样配备了全景天窗这一流行的配置，天窗的可打开面积也非常大。屏幕上集成了许多实体按键，也使得中控台的布局更加简洁，但是操作起来其实是非常不方便的，许多功能都需要在二级菜单中进行查找，因此在行驶途中不是很好操作，不过还好它配备了语音控制功能，这也解决了驾驶时操作不便的这一问题。
在动力上，我们测试的车型搭载的是2.0T+6DCT的组合，变速箱还提供了D档和运动模式S档，用户可根据自己的需求选择不同的换挡方式，从而让发动机更好地释放动力。发动机的低扭表现应付城市路况足矣，而在转速达到2000rpm后它的动力表现能进一步提高，加速的力度也会得到增强。不过当转速超过5000rpm后动力就会渐渐倦怠。变速箱并不追求换挡速度，而是致力于实现平顺性。
总的来说这款车还是具有不少的优势的，大尺寸的中控屏和丰富的互联网功能，再加上舒适的座椅和大面积的天窗。不过起步时动力衔接稍慢，对噪音的控制也不是非常好，此外行驶品质也有待提高。总的来说，喜好新鲜事物的消费者们或许可以尝试一下这款车型。
景逸X6是东风风行推出的一款全新SUV，同景逸X5一样都属于紧凑级SUV车型，而X6是由SX6改款而来的，采用了7座布局，从而也使得它的实用性更强，而在定价上，它也略高于景逸X5。
在外观上，X6的前脸与X5有着一定程度的相似度，车身整体较为修长，颇有些MPV的风格，而在车辆尺寸上相比SX6长度和宽度都有所增加，因而空间上也更有优势，但与X5不同的是它更注重实用性。而前脸的风格也更加硬朗，作为SX6的改款车型也自然保留了方正的车身轮廓。虽然X6没有X5年轻，但也完全不会显得老气。
而在内饰上，它的设计完全与X5相同，都采用了最新的设计方式，而内饰的亮点也非常多，不仅用料考究，整体的做功和配色都非常出色，在车内也并不会感受到有异味。各个细节处的工艺都非常细致，中控台用硬质塑料进行包裹，但经过皮革缝线的处理之后丝毫不显得廉价，这样的用心在此级别车型中是非常不错的了。
而在配置方面，X6的仪表盘采用了机械指针和液晶行车电脑结合的方式，能清晰直观地显示车辆的各种基本信息。方向盘的底部采用了扁平的设计，还配有定速巡航功能，并且集成了多功能按键，操作起来更加轻松简洁。
新车的中控屏上搭载的这款多媒体系统的易用性和实用性也非常强，关键的是它还支持手机互联和映射功能，因而能为提供不错的体验。但导航系统并不是作为标配出现的，有需要的用户需要自行选装。而此次试驾的这款高配车型还自带了行车记录仪，这一功能是非常实用的，还省去了后期加装的麻烦。
而在驾驶层面，它与X5都搭载的是1.5T+CVT的组合，这二者之间的契合度相对不错，油门的初段调教较为灵敏，能够输出足够的动力却又不显得突兀。而这款CVT在低扭矩下的输出较为平缓，驾驶起来较为轻松，也并不算肉。悬挂的调校相对较硬，所以也有着不错的支撑性，只是后排能感受到较为明显的震动。
总的来说这款车作为一款经济型的SUV车型还是具有不错的性价比的，在空间和配置上也表现得不错，而在此级别中还有不少具有竞争力的车型，与它们相比，X6的优势就在于选材和做工上了。