来自那不勒斯的跑车专家Puritalia可能仍然是2012年Puritalia 427的一些人所熟知的。这款车是对经典427谢尔比眼镜蛇的现代诠释，尽管它最多只能产生605马力(451千瓦)从其增压的5.0升V8发动机。在2019年的日内瓦车展上，该品牌又推出了一款名为Berlinetta的硬顶，只是这次V8获得了显着的电动助力，可以产生近1,000马力。我们在2月份看到了一个预告片，现在我们已经完全披露了。
与最初宣布的相反，驱动器是插入式混合动力车，而非普通混合动力车。Purhydrive系统结合了前置纵向安装的5.0升V8发动机，单独产生750马力(559千瓦)功率。后桥上安装了一个电动马达，可将系统输出提升至965马力和920磅 – 英尺(1,248牛顿米)的扭矩。它是由供应商特别为Berlinetta开发的，有鉴别力的买家甚至可以选择在铝块上永生使用它们的名字。动力由一个自动七速手动变速箱处理，该变速箱带有方向盘拨片，并在2.7秒内冲刺至62英里/小时(100公里/小时)。最高时速为208英里/小时(335公里/小时)。
电动马达仅重25公斤，来自英国专家Yasa，产生370牛米的扭曲和215马力的峰值输出。电池使用磷酸铁锂化学品和700伏电压。它们被安装在行李箱下方和座椅后面的两个包装中，并存储5.2千瓦时的电能。纯电动范围为12.4英里(20公里) – 与其他现代插电式混合动力车相比并不多，但大多数并没有超过1000马力。使用随附的充电器充电需要三个小时。
混合系统由利用人工智能的特殊软件控制。为了确定最佳混合策略，可以识别驾驶员的风格。还包括有关交通，天气和道路状况的实时数据。能源的最有效利用是根据服务器上云中的大量数据计算得出的; 结果然后转移回汽车。
驾驶员还可以选择Sport，Corsa和e-Power模式。在Corsa模式下，排气系统的声音也应该特别令人印象深刻。此外，还有一个eMozione开关，电动机的扭矩可以提升到273磅 – 英尺(370牛米)，持续45秒。制动是通过Brembo固定卡钳制动器完成的，前部有六个活塞单元，后部有四个活塞。
这款双门轿车的表面让人想起经典的捷豹车型。这款GT的底盘由碳和铝制成，车身由碳制成。此外，V8位于前部，后部有变速箱，有助于达到50/50的重量分配。车内有足够的皮革，12.3英寸的显示屏而不是传统的仪表，中间的堆叠采用垂直的特斯拉风格屏幕。
该车是根据客户的想法手工建造的。只建造150个单位，而不只是任何人都可以获得一个单位。Puritalia表示，Berlinetta将仅委托选择能够正确欣赏汽车的“大使”。原则上，许多具有极限生产型号的豪华制造商以相同的方式运作。然后，Berlinetta的起价553,350欧元也缩小了买方的范围。