也许是重新推出的前轮驱动车型，但最新版本的沃尔沃高级紧凑型跨界车进入大二赛季时却没那么重要。XC60在2018年完全重新设计，获得了优雅的新造型，更宽敞，更高档的驾驶室，额外的安全功能以及插电式混合动力系统选项。
这款第二代XC60全面推出了全轮驱动(AWD)标准。它是2010-2017的前身，配备前轮驱动，沃尔沃可以为sunbelt买家提供更低的入门价格2019款车型，返回前驱版，比AWD便宜2000美元左右。否则，这款五座车将在很大程度上保持不变，再次进入沃尔沃的超小型XC40和中型七座XC90之间的交叉阵容。
我为什么要等2019年?
除非你在市场上推出可能的前轮驱动版本，否则你可能不应该这样做。前驱车型可能会在购买时为您节省一些面团，也许可以通过略高的燃油经济性为您节省一些 – 牺牲全天候AWD牵引力的安全性。
除此之外，也许是一两种新的颜色，沃尔沃不容易改变一种能够赢得’18 XC60批评和商业青睐的配方。’19应该重复提供三个级别的装饰 – 量产销售动量，运动型R-Design和高级铭文 – 每个都可以选择250马力到400的发动机。每个2019 XC60也应该返回设施例如皮革内饰和全景天窗作为标准配置，以及全套安全功能，包括可选的半自动驾驶。
等待’19 XC60几乎肯定意味着为基本上没有变化的车辆支付更高的要价。从好的方面来说，19世纪的造型和功能至少会持续至2021年或22年，当时XC60将在中期更新。另请注意，如果您喜欢XC60的基本设计，但想要更时尚的形式，那么等待2019年车型年将使您能够试听2019 V60 Cross Country，这是一款比XC60更低轮廓的基于旅行车的分频器。
我应该买2018型号吗?
是的，如果像这一细分市场中的绝大多数买家一样，您希望您的高端紧凑型跨界车配备全天候，并且不需要棉花就能获得更高的价格而无需真正的变化。’18型号标志着XC60向沃尔沃可扩展产品架构的过渡。与旗舰XC90共享，新的底层结构为其提供了一个完全现代化的平台，可与梅赛德斯 – 奔驰 GLC，凯迪拉克XT5，奥迪Q5，讴歌RDX和宝马 X3 等竞争对手展开激战。
’18 XC60在销售方面落后于竞争对手，但在外观，功能和性能方面与大多数竞争对手相差甚远。信贷沃尔沃的所有者吉利控股公司于2010年从福特购买了瑞典汽车制造商。吉利为沃尔沃提供的开发，工程和设计资源支持其作为高端汽车和交叉领域的参与者的回归。
造型会有所不同吗?
There may be a fresh color choice or two, but nothing else will change. Thanks in large measure to its new platform, today’s XC60 boasts comelier lines and more contemporary proportions than the first generation. It’s two 2 lower, but nearly 2 inches longer, more than 4 inches wider and, significantly has a 3.6-inch-longer wheelbase. Expanding that span between the front and rear axles not only helped stance and stability by pushing the wheels to the vehicle’s corners, it resulted in an additional 4.5 inches of sorely needed rear legroom, putting this Volvo among the class leaders for back-seat accommodations.
每一辆’19 XC60都将带有LED前大灯和尾灯，前者采用的是“Thor’s Hammer”T形灯管，首次出现在XC90上。所有车型还将配备车顶导轨和动力提升式车门，Momentum上的18英寸合金车轮，R-Design和Inscription上的19秒，视觉差异再次出现，尺寸可达22英寸(和夏季性能轮胎)可供选择2018年的成本高达4,375美元。R-Design应该再次通过黑暗的外部细节和更具侵略性的前部进气口来区分，而铭文的回报则更加明亮。插电式混合动力车也可以通过其左前挡泥板中的燃油填充式车门识别，该车门可以接入其电力端口。
在内部，所有19款XC60将再次采用仪表板信息触摸屏，面向纵向风格。显示屏的直径为9英寸，或嵌入式导航系统为12.3，在Momentum上是可选的，在其他型号上是标准配置。预计Momentum中的铝镶嵌物，R-Design中的金属网，以及铭文中的金属或优质漂流木饰面板的选择。R-Design还应该采用Nubuck-and-Nappa皮革内饰和前部铲斗进行额外支撑。
任何2019 XC60机舱都应该再次呈现出令人印象深刻的环境，其中包括钻石切面控制旋钮，漏勺铝制扬声器格栅以及用于插电式混合动力车型的水晶换档装置等细节。但是，缺少控制器会迫使您与触摸屏进行交互，几乎可以实现所有导航，音频，连接和气候功能。虽然某些功能可以通过方向盘按钮或语音命令来控制，但这通常会令人分心。
乘客空间仍然是一个高点，后座特别宽敞和支持。不幸的是，我们无法通过铭文中提供的多个可调节前铲斗来提供舒适和支撑的适当平衡
豪华座椅套装，2018年售价3000美元。车厢亮度全景天窗需要的不仅仅是苍白的织物遮阳，以抵御炎热，阳光充足的太阳能热量。
该部分的货物体积高于平均水平，在60/40分体式后排座椅后面约30立方英尺，折叠后为63.3。折叠后排座椅可以创造一个有用的平坦负载地板，但是您可能还需要订购便利包(2018年$ 2,000)以获得自动放下后座椅靠背的货舱释放按钮(但不要抬高它们)。
任何机械变化?
除了可能添加前驱车型之外，极不可能。每个2019 XC60装饰级别应该再次使用三个动力系统中的一个，这反过来又会定义一个型号范围。
T5系列的Momentun，R-Design和Inscription装饰将重现2.0升涡轮增压四缸发动机，250马力和258磅 – 英尺的扭矩。在排量和输出方面，该发动机是该级别的典型发动机，为T5系列提供了完美的可维修性能。它的速度有点慢，但很快就能获得蒸汽，而且在很多方面都是最合理的XC60选择。
2019款XC60 T6系列的复杂性将再次提升为2.0升四缸发动机，采用增压器和涡轮增压器。两者都为发动机提供冷凝的空气 – 燃料充电，增强了动力，但增压器在发动机转速低于3500转/分的情况下以电磁方式启动，旨在提供离线和城镇周围速度的扭矩。在3500转/分钟以上，它会自动切换到涡轮增压器，涡轮增压器由利用的废气驱动，旨在提供高速马力。
沃尔沃表示，这款增压和涡轮增压发动机可提供两个世界中最好的：2.0升四缸发动机的燃油经济性和大型V-6的不间断肌肉。实际上，它的316马力和295磅 – 英尺是类似V-6的。然而，在我们的测试中，它几乎完全像一个强大的涡轮增压四缸发动机，依靠增压的开始来提供所需的加速度。增压器的存在并不能消除低转速时的困倦油门响应，它只是在开始提供增压时增强了手上的动力。从那里开始，这款发动机确实让人感觉强劲而且警惕，它声称6.1秒0-60英里每小时对于任何紧凑型跨界车来说都是一个很好的表现。
沃尔沃将再次为这款超级和涡轮增压2.0升添加插电式混合动力技术，以打造2019 XC60的T8系列。T8 Momentum，R-Design和Inscription带有两个电动马达，一个靠近发动机，另一个靠近后轴。它们还装有一个电池组，当您将其插入商业或住宅电网时可以获得初始充电。它储存了足够的能量来推动XC60单独使用电力 – 沃尔沃声称长达31英里，尽管环保署将其评估为17英里。当电池耗尽时，T8会自动恢复为传统的混合动力车，燃气，电力或组合运行，因为传感器可确定最佳的动力和效率组合。燃气发动机和电动机组合的净输出令人印象深刻：400马力和472磅 – 英尺的扭矩。
无论动力传动系统如何，期望每一辆’19 XC60都能通过8速自动变速器返回，R-Design再次提供方向盘安装的换挡拨片，以便通过切换地板换档器来实现手动型齿轮控制。驾驶员获得一个控制台拇指轮，以拨打经济，正常和性能驾驶模式，以及“越野”设置。最后一次优化了AWD牵引力，但XC60并非用作越野车。在正常驾驶中，它的AWD系统将前轮到后部的动力改变以保持抓地力(T8系列依靠其后置电动马达根据需要自动为后轮提供动力)。
对于来自宝马，奥迪，捷豹，阿尔法罗密欧和保时捷的以性能为导向的竞争对手而言，XC60也不是一个绷紧的竞争对手。相反，它提供了自信而整洁的道路礼仪，可以容忍激进的转弯，但不鼓励它。18英寸和19英寸的车轮和轮胎最适合这种放松但准备好的角色，它与悬架配合使用可缓冲颠簸和车辙，实现稳固但永不刺激的骑行。较大的车轮看起来更凉爽，但是它们的低轮廓轮胎会降低乘坐舒适性，而且最重要的是可能会损害颠簸角落的稳定性。先试后买。
燃油经济性会改善吗?
如果沃尔沃为2019年推出仅前驱驱动的XC60，预计它的燃油效率会比AWD同类产品略高 – 在城市，高速公路和综合驾驶方面可能达到1-2英里/加仑。(其更大的节省可能来自更低的购买价格。)如果没有动力传动系统的变化，AWD XC60的2019年EPA评级应该与2018年的型号相同。
这意味着T5和T6的评级应该再次与同等功率的高端紧凑型交叉竞争对手相提并论。预计T5系列再次评定22/28/24英里/加仑城市/高速公路/组合和T6 21/27/23英里/加仑。
事实证明，插电式混合动力车T8并不是一个高科技，低排放动力旅行车的经济海报男孩。仅依靠电力运行，环保署将其评定为59 MPGe，或相当于每加仑气体的英里数。2018年，它是同级别中唯一的插电式混合动力车，但相比之下，更大更重，但功率更小，功率更大的BMW X5 xDrive 40e插入式跨界车的额定功率为56 MPGe(仅13英里电动范围) 。在常规混合动力模式下运行，2019 XC60 T8应该再次加速26英里/加仑的城市高速公路。请注意，您可以通过驱动器可选模式来调整T8的整体效率，称为Power for performance，Hybrid用于气电运行，Pure用于最大化电动运行，以及Save为城市而不是开路驾驶预留电池电量。
它会有新功能吗?
不见得。预计所有2019款XC60将再次配备全面的标准设备，包括全景天窗，皮革，LED前照灯，电源记忆驱动器座椅，以及Apple Carplay和Android Auto集成。
沃尔沃并不羞于将XC60称为“有史以来最安全的汽车之一”，并通过大量主动安全系统支持索赔。每个’19装饰级别再次标准将是该品牌的Intellisafe城市安全系统，其中包括自动紧急制动，旨在当传感器检测到与其他车辆，行人，骑自行车者或物体即使是大型物体即将发生的字体碰撞时停止XC60动物。在31到62英里/小时之间，当单独的紧急制动无法避免潜在的碰撞时，XC60会自动应用转向校正。
同样，车道维护自动转向系统由沃尔沃的迎面车道缓解系统补充，旨在引导您回到当您从37英里/小时86英里/小时的车道上徘徊时避免正面碰撞。
鉴于其安全性，我们希望汽车制造商在2019 XC60上制定盲点和后交叉流量检测标准。对于2018年，它在Vision Package中是可选的，售价为1,100美元。无论如何，它应该再次得到沃尔沃有价值的转向助力器的支持，该转向助力器旨在使用自动转向来防止您将车道改为其他车辆。
最后，沃尔沃的Pilot Assist可自动转向，加速和制动，以提供半自动驾驶。它设计用于在高达80英里/小时的标记良好的道路上运行，它的工作方式与广告一样，尽管我们质疑其基本前提，因为它要求驾驶员保持与方向盘的接触。期待Pilot Assist作为可选便利套餐的一部分返回，该套餐的价格应该再高达2,000美元左右。
嵌入式导航以及12.3英寸屏幕可能会以1,400美元的动量级选项返回，但2019 XC60系列的额外成本套装应该再次相当均匀。根据装饰水平和内容细节，它们的价格将在750美元到3000美元左右。它们将包括除了Pilot Assist之外的便利套件，应该带有加热的雨刮器，驱动模式设置，带免提提升门的完全无钥匙进入以及动力释放的后座椅靠背。
可选的通风和按摩前排座椅，Bowers&Wilkins品牌音响升级和空气悬架也将归来。其他主要用于添加其他型号的Momentum功能标准的其他包装也是如此，例如LED雾灯和转弯照明，加热座椅和方向盘，以及平视仪表显示器。
2019年的价格会有何不同?
它们可能会上涨，基准价格在竞争对手中保持竞争力，但随着期权的增加，贴纸价格迅速膨胀。本次审查的估计基准价格包括沃尔沃的目的地费用，即2018年XC60的995美元。
在T5范围内，动量估计基本价格为4300美元，R-Design为46,400美元，铭文为47.00美元。在T6范围内，它们分别为46,500美元，49,800美元和50,300美元。那是AWD; 如果沃尔沃增加一个前驱替代品，预计会减去多达2,000美元。
2019年T8系列将继续以AWD为标准。预计基准价格为动量54,500美元，R-Design 5700美元，铭文58,300美元。请注意，购买或租赁2018年T8使符合条件的合格所有者有资格获得最高5,002美元的联邦税收抵免，以及其他州政府奖励。立法者和监管机构当然可以改变甚至取消对2018年T8或任何其他电动助力车辆的购买者的这些激励措施。
如上所述，期权很容易推高基价。每个工厂都加载T5 Momentum AWD，包括额外的安全装置，空气悬架，20英寸轮圈和升级音响，2019年估计售价62,300美元。装配慷慨的T6和T8的贴纸价格将轻松达到70,000美元。按照这个价格，您还可以考虑更大的中型高端分频器，包括沃尔沃自己的XC90。
什么时候出来?
预计2019年秋季将推出2019年沃尔沃XC60发布日期。