起亚在今年晚些时候在巴黎车展上公开亮相之前就展示了即将推出的Niro EV。
纯电动Niro EV已被展示为韩国济州国际电动车博览会的一部分。与其现代科纳电气集团稳定配合一样，Niro EV将提供多种电池尺寸选择。
一次充电可提供64千瓦时的电池，报价范围为236英里，或者在需要充电之前，39.2千瓦时的电池组可容纳150英里。这些数字目前是暂定的，因为Niro EV尚未获得认证。然而，起亚的工程师已经根据WLTP测试周期计算了上述范围，并且预计完整的生产模型将返回类似的数字。
目前尚未公布更多细节，但如果起亚与现代Ioniq和Kona Electric的100千瓦快速充电功能不匹配，那将是令人惊讶的。
更多细节 – 以及欧洲规格 – 预计将在9月的巴黎车展上展出，届时Niro EV将在常规公开亮相。英国的电动汽车市场在4月继续保持现在熟悉的增长，2018年4月登记的插电式汽车超过3,800辆，占英国汽车市场总量的2.3%。
根据汽车制造商和交易商协会(SMMT)的数据，该数字显示电动汽车远远超过英国汽车市场其他领域的增长，总插电注册量比去年增加了42%。相比之下，2018年4月整体汽车市场表现强劲，但增长了10%。
在电动汽车组合注册中，900多个是纯电动车型，近3000个是PHEV。该比例看到PHEV占2018年4月登记的每四辆插电式汽车中的三辆。
到2018年为止，已经有近18,000辆电动汽车注册，占今年前四个月整体汽车市场的2.0%。滚动12个月的总数接近50,500个注册，表明2018年已超过2017年的总数超过47,000个单位。2017年的前四个月登记了近14,700辆插电式汽车。
到2017年，PHEV注册量与2017年相比增长了28%，因为动力总成类型的受欢迎程度尚未显示出放缓的迹象。随着新型号定期上市，预计PHEV将在未来一年左右继续占据英国插件销售的大部分。
相比之下，到目前为止，纯EV登记率为-9.0%。虽然有足够的时间来扭转这一数字，但纯电市场需要提振以再次增长。随着近期和未来一年上市的一些新的和重要的车型上市，预测人们乐观地认为纯电动车市场将在年底前增长。
符合英国插电式汽车补贴(PiCG)的车型占2018年4月总插件注册量的94.5%。到目前为止，这一数字为92%，尽管大多数可用的电动汽车不符合英国PiCG以价格为由，而不是未达到电力范围或二氧化碳排放标准。
整体英国汽车市场反映了过去一年左右的持续购买趋势，柴油销售仍然大幅下滑。尽管英国汽车市场比2017年增长了10%，但2018年4月的51,000柴油登记量比去年下降了25%，而且总数仅占市场的30%。这与去年45%的柴油市场份额相比，这一数字已经表明柴油在英国汽车购买者中脱颖而出。
汽油登记是柴油车萧条的最大总体因素，2018年4月售出超过107,000辆。这比去年增加了近40%，虽然略低于电动汽车的增长，但现在汽油市场占有率达到64%。 %，与去年的51%份额相比，EV的2018年4月份为2.3%。
另外，燃料汽车继续增加销量并增加市场份额。上个月有超过9,000个注册，该行业比2017年增长了近50%，并已从4.1%的市场份额增加到5.6%。替代燃料模型的分组包括纯EV，PHEV和大多数模型的传统混合动力车。
事实上，与上个月相比，传统混合动力车型的百分比涨幅最大，2018年4月增长了近60%。几乎有5,433辆汽油混合动力车登记，到目前为止，混合动力车型占主导地位，考虑到柴油混合动力车的注册量较少上个月超过50个单位。