特斯拉(Tesla)的网络卡车是上个月“LosAngelesAutoShow”(LosAngelesAutoShow)的最基本的交通工具，甚至在年度活动中也没有公布。“拔河比赛”、“断气”窗口、来自权威人士、发烧友、诋毁者和Memers的无穷无尽的评论–以及来自埃隆·马斯克的丰富的Twitter活动—-这有助于在每个人的新闻提要的顶部保持这种全电的拾取。
在周末，特斯拉的领导人推特称，他的最新发明可能是令人难以置信的空气动力学。尽管赛博卡的身体呈方形、方形，但马斯克说，它的阻力系数可能只有0.30，这需要付出“极大的努力”。
相比之下，当最新一代RAM1500在2019年模型中出现时，FCA声称它是半吨段中最具空气动力学模型，阻力系数低至0.357。诸如活动格栅百叶窗、可移动的前空气坝和空气悬架系统之类的特征在速度上降低了所有的帮助减少了不希望的阻力。
在支持他的主张时，马斯克提到，网络卡车可以实现层流气流，在这种情况下，流体层沿着一个表面基本上不受干扰，这减少了阻力。这可以通过特斯拉拾取器的光滑腹部来实现。相比之下，传统的卡车通常具有非常不规则的地下体，其中转向部件、轮轴、传动轴、车架导轨和无数其它部件在运动时产生不希望的空气阻力。
马斯克还说，网络卡车的各种硬边可以帮助改善空气动力学。小心地引导车轮周围的空气是另一种可以降低阻力的诀窍。车辆覆盖的货物床或特斯拉术语中的拱顶也应有助于效率。
特斯拉对制造空气动力学车辆并不陌生，所以没有理由说网络卡车不可能是令人震惊的空气动力，即使它看起来确实是由乐高制成的。它的3型轿车已经非常滑，阻力系数为0.23。据推测，该公司的X型多用途车的阻力是目前所有SUV中最低的。
使车身尽可能光滑是提高车辆效率和能力的关键。如果装备得当，网络卡车的行驶里程可以超过500英里，加速时间为零到60分钟，不到3秒。它预计还将拖到14，000英镑。
路演联系特斯拉就网络卡车的空气动力学发表评论，但该汽车制造商没有立即回应。