电池回收问题最近才在媒体上曝光，因为电动汽车越来越受到关注。他们的电池会给每年需要回收的锂离子电池和其他类型的电池增加相当大的负荷。现在，这个市场将迎来真正的繁荣。
最近的一份研究与市场报告估计，到2025年，全球电池回收市场的增长率将达到44亿美元，复合年增长率为5.9%。将再次领先，未来几年回收市场的复合年增长率将达到8.5%。到2025年的六年间，的市场增长也将达到5%。
虽然电池回收带来了新的商机，但再循环行业的这一部分的增长受到低回收率的阻碍。然而，最近的一些新闻报道表明研究人员正在调查问题并找到解决方案。
今年早些时候，一家芬兰公司表示已成功将锂离子电池的回收率提高到80%。相比之下，目前的平均水平为50%。
“用于回收锂离子电池中大部分材料的工作，经济上可行的技术很少。我们看到了一个尚未解决的挑战，并为所有使用电池的行业开发了可扩展的回收解决方案，“公司副总裁Fortum Recycling and Waste表示。
实际上，很少有用于电池的回收技术，这是假设世界不回收大量电池的原因之一，这可能会在未来引起严重的问题。然而，事实证明这有点过于悲观。
英国咨询公司Circular Energy Storage最近报道，据 Recycling International称，它已经发现了比通常假设的回收率高得多的回收率。该公司称，2018年全球回收的电池超过97,000吨。大约1 GWh的电池容量被重新用作备用能量存储器和便携式设备。
“我们从我们的数据(基于全球50多家领先电池回收商的投入)中了解到，去年有近10万吨废电池被回收利用。这大约是达到寿命终点的50%，“环形储能公司的主管Hans Eric Melin说道。相比之下，大多数媒体报道假设回收率在2%到7%之间。
去年全球回收的大部分电池都在回收，而恰好是全球最大的单一电动汽车市场。现在，它正在通过规划一系列电池回收设施来为EV热潮做准备。根据当地的 估计，该国的电池回收市场今年可能达到8.24亿美元，到2020年将增长到15.6亿美元，其中累积的电动车电池废弃物有120,000到20万吨可供回收利用。
与此同时，特斯拉正在努力提高电池组件的回收率，主要是钴和锂等关键金属。该公司说，在其2018影响报告书，它已经开发出了复苏大多数金属从已达到其寿命结束的电池回收系统。
似乎新兴市场所需的所有条件都存在。随着电池供电设备和汽车数量的增加，未来电池浪费的增加也将增加。准备这种负载 – 以及它带来的收入机会 – 是明智之举。