古人王维曾作“暮云空碛时驱马，秋日平原好躲雕”，8月份的内蒙古锡林浩特，在连续几天的小雨天气后，草地郁郁葱葱的长了起来，与草原上的马群追风逐日的，正是本次试驾的主角：东南 DX7 Prime智联星空版。伴随着炎炎夏日，东南汽车带着车镜，与DX7 Prime正式开启了一段狂野试驾之旅。
加量不加价 智联星空版都加了啥
本次车镜试驾的车型为动力是1.5T匹配6挡手自一体变速箱的DX7 Prime智联星空版，售价为12.29万元。与此同时和它同样售价的有1.5T手动尊贵型、1.5T自动豪华型两款车型。
智联星空版和自动豪华型相比，增配支持半扇电动开启的全景天窗、车顶行李架两项配置，考虑到年轻人的旅行需求，采光面积达1m2的全景天窗以及行李架能更好的让车主在旅行途中享受自然生活。
三种动力模式 狂野程度5颗星
8月1日一早，我们就早早的开启了自由试驾，全程线路153公里，主要以国道、高速路、砂石路为主，坐在车内调整好座椅角度，我们就可以出发了。DX7 Prime智联星空版在动力上配备的是三菱1.5T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是现代6AT进口变速器。
可能有人会觉得，这动力会不会有小马拉大车的感觉?搭配6AT变速箱换挡顿挫吗?车镜回答：表现不错。
东南DX7 Prime智联星空版配备有ECO(经济模式)、Sport(运动模式)、标准模式三种动力模式。车辆起步的感受还是比较轻快的，只需要轻点油门，即可感受到畅快的动力响应。
在高速路上，用标准模式行车时，前期提速换挡会稍有一些延迟，会有一种提速慢的错觉。随车的技术人员说，在标准模式下，考虑到车辆主要在城市使用，所以更加注重车型的燃油经济性，所以标定换挡稍有延迟。这种稍微慢一拍的感觉在ECO模式下会更加明显一些。
如果切换到运动模式，明显感觉动力响应变快了许多，在换挡提速时也更加畅快。
随着速度的提升，中段加速时车辆动力响应明显变得十分积极，可以在较低的转速下维持一个比较高的速度，轻踩油门就能轻松提速到110公里以上。当车速提高时，电动助力方向盘在转向时会随着车速的增加而稍微增大转向阻力，低速时则轻盈。
结合整车前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆独立悬架，在弯道转向时转向指向精准，打方向盘也没有什么虚位，并且在转弯时悬架侧向支撑表现出色，侧倾角度比较小。在滤震性能上，不论是砂石路还是铺装路面，它既能让驾驶者感受到清晰的路感，同时还能过滤掉不平路面上的大部分震动，扎实的底盘带来了更有质感的驾驶体验。
外观帅气配置丰富 Skr内涵青年
东南汽车三年前和宾尼法利纳合作之后，有了国际团队的设计加持，车型外观是一款赛一款时髦前卫，十分具有国际范儿，今年年初还发布了“翼3”的设计理念。DX7 Prime这款车型的外观设计可谓把“翼3”的思路展现的淋漓尽致。
看着它的前脸，车镜很容易的就能联想到老鹰飞翔的样子，鹰翼式的造型设计看起来很运动，大面积的银色装饰提升了整车的豪华感，前进气格栅的“大嘴”造型也是时下很流行的设计思路。
当LED日间行车灯打开时，前脸这种鹰击俯冲式的感觉更加明显，一对双透镜卤素大灯仿佛鹰眼一样炯炯有神，DX7 Prime和内蒙古的大草原是如此相得益彰。
车侧和车尾的车身线条很流畅的结合在一起，尾灯配备的是LED灯带，一体式的灯光效果比LED灯珠要炫酷很多倍，双边双出的排气设计赋予整车更加动感、富有力量的造型风格，整体特别具有层次感。
再看车身内部，车身内饰有酷黑以及酒红两种配色，10英寸的中控大屏采用悬浮式设计，中控台采用大面积的钢琴烤漆材质，各项按键是上下拨动的操作方式，整体线条流畅，富有时尚感。
仪表盘为组合仪表盘，外围是转速表，中间是时速，下方有车辆的基本信息，随着不同的驾驶模式还会有颜色的改变。
中控台这块10英寸大屏是DX7 Prime的全系标配，智联星空版这款配备有智能车联网多媒体触控智能联网系统，既然能联网，那么智能车载Wi-Fi、播放网络在线乐库、地图实时导航更是轻而易举。
中控台还配备有两个USB接口，可以直接读取各种文件，进行视频、音乐、图片的读取播放，也方便前排乘客进行手机充电。
它配备的全新智能语音交互系统，只需要说出“你好，小南”就可以与它对话，控制车内的各项功能，最重要的是语音控制支持随时打断，和市面上的语音控制系统相比会便捷不少。
除此之外，智联星空版还配备有倒车影像、GPS在线导航、百度CarLife、蓝牙功能、远程启动、无钥匙进入/启动等等。在多功能方向盘上可以开启定速巡航模式，在方向盘左边可以开启陡坡缓降、车身稳定控制系统，整体来说对主驾驶或者是副驾驶的操作体验上都比较方便。
东南DX7 Prime的车身尺寸分别为4585、1900、1718毫米，轴距为2700毫米，坐在车内实际上感觉更大一些，尤其后排的腿部空间十分宽阔，如果是身材稍矮的车主，后排简直是行政级的空间体验!
车内大部分采用软性材质包覆，仿皮质座椅的承载性很好，不会有塌陷的感觉。扶手箱配备有后排空调、USB充电接口，这一点十分人性化。
全景天窗更是不能让人移开视线。不好意思，车镜要承包这一块能看见蓝天白云并支持半扇开启的全景天窗。
后备箱的储物空间同样令人惊喜，放平第二排之后，不论是出游还是搬家，大件行李完全不用担心。
车镜总结：
综合来看，DX7 Prime配置的显著提升车主都有目共睹。说句题外话，不少中期改款车型，很多企业会选择拉个皮，改个外观，增加一些不痛不痒的配置。但东南汽车不是，在整体售价不变的情况下，增添各项配置这才是真正的加量不加价。东南DX7 Prime满足了消费者“既要面子，又要里子”的终极需求，它成为走量爆款车型那是迟早的事儿。
众泰汽车每次有新产品推出时都会引来不少非议，特别是外观造型，不过即便如此，依旧有很多人喜欢它，在前不久，众泰首款7座旗舰SUV——T800进入了市场，不仅有了很高的原创度，而且科技配置丰富的吓人，完全碾压同级。
1：外观方面
从T700开始，众泰汽车的外观原创度就开始变得很高了，很多元素被运用在了车身中，T800延续了T700的外观设计，尽管没有太明显的变化，不过却增长了车身。大尺寸星空式前格栅的辨识度极高，跟下方回字纹形设计搭配，形成了这一种独特的风格。相比于T700，T800增加了车身尺寸，而且还采用了隐私玻璃，乘客私密性也有了提高。双色外后视镜集成了LED转向灯，同时底部还安装了360度环视系统和盲区监测的摄像头，符合其旗舰车的身份。
2：内饰方面
内饰配色上，T800有米色和黑色两种选择，相对而言，米色内饰显得更加温馨，不过也有弊端，就是不耐脏，后期维护打扫比较麻烦。中控区加入了仿木纹饰板和镀铬材质后，看起来更高端大气。方向盘虽然造型一般，但是配备了换挡拨片和多功能按键，突出了运动气息和实用性，但是只能上下调节，有点遗憾。仪表盘的设计上，众泰汽车花了不少心思，全液晶显示屏科技感十足，看上去十分的梦幻。另外，中控液晶大屏带来的视觉冲击力也相当的强，内部具有多媒体系统、胎压监测和空调调节等功能，不过流畅性和分辨率一般。自动驻车、电子手刹、自动启停、盲区监测、驻车雷达、导航、陡坡缓降、车身稳定、360度影响和车道偏离等全有配备，科技配置堪称碾压同级。
3：空间方面
前排采用的是真皮打孔座椅，而且靠背上还有品牌LOGO，老板键和记忆功能都有了配备，档次感明显提升了很多。178cm的用户坐上去后能有1拳的头部空间，还算不错。第二排是联排式座椅设计，同时头枕和扶手均有配置，无论是腿部还是头部空间都很宽裕，乘坐舒适。
4：动力方面
T800采用的是170kw最大马力、350Nm峰值扭矩的2.0T涡轮增压引擎，跟其搭档的是带有运动模式的6挡双离合变速箱。动力数据虽然不算很出色，不过输出挺平稳，基本能满足大多数人的用车需求。
总结：综合来看，T800就是放大后的T700，它拥有跟T700极其相似的外观设计，同时内饰风格也相差无几，主要是具有了更加丰富的科技配置，同时还加大、加长了车身，有了更为宽敞的乘坐空间。