如果你想要一款在雷达下飞行的中型豪华轿车，那么这款车对你来说是最好的 – 很快就会变得比现在更罕见。
这款基于后轮驱动的四门车具有性能意图于1991年首次亮相，作为母公司丰田产品系列的一部分。丰田Aristo于1993年到达本土，对GS进行了标记，并在较便宜的ES和该品牌的旗舰LS之间进行了切换。’18车型是第四代设计的一部分，并在2011款车型上首次亮相。它提供了广泛的动力系统：传统的四缸和六缸发动机，V-6 /电池 – 电动混合动力车，以及表演V-8。
相比之下，ES也可以搭载V-6和混合动力，但采用的是前代丰田凯美瑞的前驱车轮驱动结构。ES专为轻松驾驶入门级奢侈品而设计，在其细分市场中处于领先地位并且销量超过GS，差不多10-1。
尽管坚如磐石的结构和真正优质的内饰，但GS从未真正成为奥迪A6，宝马 5系和梅赛德斯 – 奔驰 E级轿车的竞争对手。2017年的销售额下降近50%，接近竞争对手的底部。它来自韩国汽车制造商现代汽车新创世纪奢侈品部门的新贵G80甚至超过了它。
您应该购买2018型号还是等待’19?
购买’18，因为不太可能是’19。GS将在19年重新设计，但随着坦克的销售，我们预计雷克萨斯将停止它。相反，丰田将资源投入到2019年车型的下一代ES的开发中。在新ES中你很容易看到的GS的唯一遗迹是全轮驱动能力。
这使得2018 GS成为一个有趣的主张。应该提供多汁的折扣，雷克萨斯大部分时间都按照2018年的价格定价，甚至在几次迭代中降低价格以开始车型年。而且，即使在GS被淘汰之后，该品牌在可靠性和红地毯客户服务方面的声誉仍将继续保持轻松。
’18阵容包括涡轮增压四缸GS 300(原GS 200t)，V-6 GS 350，混合动力GS 450h和热棒V-8 GS F.所有标配后轮驱动; GS 350提供全轮驱动(AWD).300,350和450h的F运动套件包括升级的悬架调节和独特的外饰。请注意，丰田将这些F Sport Package车辆定价为单独车型。
变化
造型：第四代GS在2011款车型上首次亮相，并于2015年更新。部分清新包括造型更新，使车辆与其他雷克萨斯车型保持一致。前端采用该品牌标志性的，虽然是偏振的“主轴”格栅，周围是缎面镀铬装饰，侧面是标准LED前大灯。夸张的低切口可容纳LED雾灯。侧视图让人想起ES，而后面的筋膜比较小的兄弟姐妹看起来更低，更具侵略性。
F运动套件增加了19英寸交错的分离辐条轮(从GS 300上的标准17s和350和450h上的18s)，独特的扰流板和前保险杠，网格栅和F Sport徽章。GS F拥有所有这些，以及更宽的轮拱，碳纤维前帷幔和后扰流板，前挡泥板上的空气管道以及自己独特的轮子。
在内部，GS车厢遵循BMW 5系的商务性质。材料质量虽然价格非常好，但却远远落后于奥迪A6或梅赛德斯 – 奔驰 E级轿车的乡村俱乐部富裕程度。全部使用雷克萨斯的Enform信息系统; 配备可用嵌入式导航系统的车型配备12.3英寸宽屏显示屏，图形清晰。不过它不是触摸屏。用户交互依赖于安装在控制台上的操纵杆，周围有辅助按钮。它的效果非常好，但是棒子过于敏感，因此很容易让屏幕上的指示器射出您想要激活的功能。气候和其他控制措施在逻辑上是安排的。
GS F型号有一个独特的仪表盘，包括一个安装在中心的转速表，两侧是一个很小的难以读取的速度表(谢天谢地，包括一个冗余的数字读数)，以及一个可以显示音频和导航的多信息显示器数据。它还有一个特定的“轨道”页面，可以显示性能属性，包括0-60英里/小时的加速运行，横向抓地力等。GS F还拥有独特的内饰，包括碳纤维，Alcantara人造绒面革和蓝色对比色缝线。
尽管它的外部尺寸，GS’舱的感觉有点舒适，特别是在头部空间方面。身高超过6英尺的成年人需要长途驾驶以确保他们感到舒适。GS F在周围雕刻了座位。前部有明显的侧垫，以便在转弯时保持乘员到位，但是笨重的人会发现它们受到限制。后排长凳有从底部垫子上切下的深勺。再次，这是为了让人们不要四处滑动，但他们会痉挛那些腿部和底部更宽的人。
机械：在入门级，GS 300采用2.0升涡轮增压四缸发动机，功率为241马力，扭矩为258磅 – 英尺。大多数GS买家选择350，其中有丰田公司3.5升V-6的变体; 在这个应用中，它产生311马力和280磅 – 英尺的扭矩。混合动力GS 450h将不同的3.5升V-6汽油发动机与电池供电的电动机配对。组合系统输出功率为338马力; 丰田不提供峰值扭矩数据，但燃气发动机产生257磅 – 英尺。高性能GS F配备5.0升V-8发动机，可产生467马力和389磅 – 英尺的扭矩。
GS 300，后轮驱动GS 350和GS F使用8速自动变速箱。AWD GS 350采用6速自动变速箱，GS 450h采用无级变速自动变速箱(CVT)。
我们还没有评估过四缸GS; 雷克萨斯称它将在7.0秒内完成0-60英里/小时的速度。对于大多数买家来说，传统的GS 350将拥有足够的魅力。雷克萨斯表示，后轮驱动车型的0-60英里/小时需要5.7秒，AWD需要5.8秒。GS 450h的整体速度并不快，但电动马达提供的瞬时扭矩让它感觉更加顺畅。
GS F瞄准其他高性能豪华轿车，包括奥迪S6，上一代宝马M5，凯迪拉克CTS-V以及梅赛德斯 – 奔驰E43和E63 AMG。雷克萨斯声称0-60英里/小时的加速时间为4.5秒，这可能是正确的，尽管变速器感觉就像它让发动机稍稍停了一样。它并不总是平稳地移动，并且当请求更多功率时它可能很慢地降档。与其他GS车型一样，F具有驱动模式选择器，可在Eco，Normal，Sport S和Sport S +设置中调整发动机和变速箱性能。双模式排气装置以高于3,500转/分钟的速度改变发动机音符，在全开节气门时产生令人愉悦的咆哮。
在普通的GS车型中，操控性能更胜一筹，在F运动套件中更加锐利，而在GS F中则具有赛道价值。后者对转向输入反应非常迅速，并且对干燥路面的控制非常迅速。如果您经常住在下雨和/或下雪的地方，您将需要投资一套合适的轮胎。所有这些处理能力都是以牺牲乘坐质量为代价的。GS F非常坚固，缺乏S6或CTS-V的精确碰撞控制。尽管如此，它还是没有全力以赴。
特点：即使是基础GS 300也配备了相当水平的标准设备，包括LED大灯，电动天窗，驾驶模式选择器，雷克萨斯“NuLuxe”人造革内饰，前排座椅的10向功率调节，驾驶员座椅记忆，电动倾斜和伸缩式方向盘，以及12扬声器环绕声音响系统。2018年，雷克萨斯将其Enform Safety和Service Connect远程信息处理服务从一年免费扩展到10年。标准驾驶员辅助功能包括盲点警报，后部交叉流量检测，行人检测前碰撞制动，车道 – 具有转向校正的偏离警告，自动远光前灯和全速雷达巡航控制。
GS 350增加了真皮内饰，加热前排座椅以及带超宽屏显示器的嵌入式导航系统。450h包括一个自适应悬架，动力后遮阳板，雨水感应挡风玻璃刮水器和通风前排座椅。GS F有一个性能悬架，车轮和轮胎，但它没有450h的后遮阳板。
价格
雷克萨斯在很大程度上坚持2018年GS的定价。GS F上涨410美元。GS 300,350和450h没有变化，这些带有F Sport套件的车型实际上比2017款车型便宜 – 在某些情况下超过2,000美元。请注意，此处显示的基本价格包括雷克萨斯995美元的目的地费用。
GS 300起价为47,305美元，后轮驱动GS 350起价为51,690美元，AWD GS 350起价为51,360美元，GS 450h起价为64,630美元。
搭载F Sport套装，GS 300售价51,895美元，后轮驱动GS 350售价53,055美元，AWD GS 350售价5400美元，GS 450h售价69,675美元。顶级GS F的基本价格为85,345美元。
GS 350的标准导航系统作为GS 300的免费选项提供。此型号的其他附加功能包括1,400美元的高级套装，包括动力后遮阳板，雨量感应雨刷和加热/通风前排座椅。用18秒代替标准的17英寸车轮是905美元，你可以选择全季或夏季轮胎。
GS 300，后驱350和450h的选项包括升级的Mark Levinson音响系统，售价1,380美元，免提平行停车辅助500美元，电动后备箱400美元。300和350可提供150美元的加热方向盘，AWD GS 350可提供300美元的高级套装，价格为1,760美元。冷天气套餐售价290美元，包括前大灯清洗器，挡风玻璃刮水器除冰器，大容量加热器和防水前门玻璃。
F Sport和GS F车型独有的选项包括售价300美元的橙色制动卡钳和“超声波蓝色云母2.0”油漆，售价595美元。售价为1,160美元的F Sport版本可提供升级大灯。平视仪器显示器是GS F独有的900美元。
价格低于55,000美元，配备Premium Package和Mark Levinson音响系统的AWD GS 350是我们的选择。寒冷气候下的买家会想要加热方向盘和寒冷天气套餐，这将使价格接近56,000美元。
装备齐全的GS F将让你的价格略低于90,000美元，与同等装备的奥迪S6，凯迪拉克CTS-V或梅赛德斯 – 奔驰E43 AMG在同一个球场。它不如宝马M6 Gran Coupe和梅赛德斯E63 AMG S. GS F并没有像任何这些竞争对手一样炫耀，除了S6，所以如果你想快速前进而不大喊它，这款雷克萨斯可能是要走的路。
燃油经济性
仅用于天然气的车型的EPA燃油经济性评级并不突出。GS 300的费率为22/32/26英里/加仑/公路/综合。GS 350的后驱动速率为20/28/23 mpg，AWD为19/26/22。使用F Sport套件，GS 300的速度为21/30/24英里/加仑，后轮驱动GS 350 19/27/22和AWD GS 350 19/26/22。
混合动力车GS 450h的表现更好，所有车型均为29/34/31英里/加仑，而GS F仅在16/24/19时提升后排。
所有型号都需要高级91辛烷值燃料。
发布日期
2017年10月
下一步是什么?
随着GS受到轿车销售下滑的严重打击，我们预计雷克萨斯将从产品组合中剔除，最有可能是在2018年车型年末。在2018年的日历期间，公司应该推出重新设计的ES轿车，该轿车将使用支撑2018年凯美瑞和其他车辆的“丰田新全球架构”(TNGA)。新ES将保持前轮驱动布局，同时更长和更低，这应该使它比现有的汽车更具运动性。它肯定不会像GS那样令人愉快，我们希望全轮驱动成为包装的一部分。
2018年GS比…更好
虽然讴歌RLX与雷克萨斯在可靠性方面享有盛誉，但这款讴歌的驾驶体验却更为乏味。宝马5系，作为其最近重新设计的一部分，已经变得更大，更柔软，更昂贵。梅赛德斯 – 奔驰E级轿车也比GS更新，但遭遇与5系列相同的问题，更不用说不可靠性的声誉了。
2018年GS不如……
奥迪A6和S6，是低调风格，室内设计和舒适性以及驾驶参与的基准。凯迪拉克CTS，特别是高性能V版，比GS F更强大，更快，同时价格也不贵。英菲尼迪Q70，提供V-8动力，无需购买超级性能车型，以及延长轴距车身风格，提高乘客舒适度。