角落是盲目的。迎面而来的汽车，公共汽车或骑自行车的人可以在另一边等待。请不要坐公共汽车。车道很窄。我所坐的SUV几乎占据了所有的空间。几乎没有肩膀，有时护栏正好位于车道线上，并威胁要在乘客一侧增加一条意外的赛车条纹。
然而，在西班牙马略卡岛山区，这些紧缩的弯道，在我看到前方一切都明朗的时刻，恳求艰苦驾驶。虽然这些道路最好是骑摩托车，但如果要成为SUV，我很高兴自己在所有这些中最为灵活：经修订的2019保时捷Macan S.
将雪铁龙Jumpys放在我的左边，然后将下拉菜单放在右边，最好将它卡在我可以精确放置的车辆中间，并能及时响应我的输入。保时捷知道，紧凑型跨界车自2015车型年首次亮相以来就具有天赋，因此2019年的变化磨练并定了该品牌最畅销的车，而不是从零开始在新平台上开始。好决定。
2019年的Macan基于大众汽车集团第一代MLB平台，与上一代奥迪Q5共享，尽管其70%的零件都是独一无二的。Q5自此向前发展，但保时捷并不需要。
保时捷(Porsche)2019年的更新使车缝更加脆弱，增加了内部的连通性和舒适性，修改了发动机以实现更好的排放，并调整了已经运动的驾驶体验，而无需对其进行重大改动。
首先是动力学。
保时捷用铝制组件代替了钢制组件，将将弹簧连接到双叉骨前悬架上的减震器的下叉替换了。这项更改减少了3.3磅的簧下质量，保时捷表示，它改善了乘坐质量和转向响应。
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与上一个型号一样，新款Macan提供交错的轮胎尺寸，车轮尺寸从18到21英寸不等。保时捷将19英寸和21英寸尺寸的前轮加宽了半英寸，这为轮胎侧壁提供了更大的侧向刚度，并改善了转向响应。
保时捷工程师还修改了防倾杆，空气悬架弹簧刚度和阻尼率。他们选择了新轮胎，并安装了新的发动机支架，以减少发动机运动的钟摆效应。
保时捷为此款车型提供的Macan S车型配备了所有优点：带有自适应阻尼器的空气弹簧，扭矩矢量后差速器，21英寸车轮，Sport Chrono套件，GT Sport方向盘和自适应运动型座椅，以我的名字命名最喜欢的。
其中一些道路的原始路径可以追溯到罗马时代，或者至少可以追溯到中世纪，并且它们的尺寸可能适合牛车。当一个分散注意力的游客可能在下一个弯道驶入我的车道时，我无法将Macan S伸展到接近极限的程度，但是我可以在车道中找到一些乐趣。
Macan精确地转向弯道，运动模式下的额外重量增加了一些所需的稳定性，可帮助我更加精确地放置车辆。配备空气悬架的车型比其他车型低0.59英寸，而Sport +模式将行驶高度降低0.39英寸。即便如此，Macan S仍然像弯举的运动型轿车一样运转，空气悬架在瘦弱的情况下战斗，并且大多是获胜的。我也不担心抓地力，因为在人行道上，该测试仪爪上的可选265毫米前和295毫米后倍耐力P Zeroes。
保时捷的全轮驱动系统在这里运行良好。它使用了一个多片离合器，可以将100%的动力传递到前轮，但是它往往将80%的动力传递到后轮，使Macan感觉就像是后驱车辆。选装的Torque Vectoring +系统还向后轴上的外轮提供动力，以帮助Macan转过弯角。在这些严格的范围内，这是受欢迎的。
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保时捷甚至调整了制动系统，切换到了更轻的踏板，更短的踏板臂和0.4英寸的前转子。结果?强劲，结实的踏板激发了人们对Macan的信心，尤其是在这款迈阿密蓝(Miami Blue)车型中，它配有可选的履带式碳陶瓷制动器。
Macan S具有2019年最重大的变化。引擎盖下方装有新的3.0升V-6，该发动机取代了相同尺寸的发动机。
该版本代替双涡轮增压器，而是在汽缸之间安装了单个双涡旋涡轮增压器，从而使废气的行进路径更短，从而提高了节气门响应。现在，它的直接喷射系统从燃烧室上方喷出且密度更大。两种变化都能更好地雾化燃油，从而提高燃油经济性并降低排放。
新的V-6可以输出348马力和354磅-英尺的扭矩，分别增加了8和15。这对于5.1秒的0-60英里/小时的时间来说是很好的，比即将发布的模型快十分之一秒。
该车具有Sport Chrono套件，因此配备了方向盘安装的模式控制器。当我将其转到“运动”或“运动+”模式时，油门响应变得越来越即时，并且表盘的“运动响应”按钮添加了20秒的肾上腺素，使Macan更加警觉。两种运动模式都可让您随时准备好动力，以便在我面前的道路和视野放松时可以拍摄几张照片。
同样在运动模式下，快速变速的7速双离合自动变速器挂在齿轮上，以使发动机保持在动力的最佳位置。选择“普通”模式，动力总成放松而不感到呆滞。
连接的驾驶舱，外部色调
座椅位置使这种令人痛苦的驾驶更加放心。这是一个跑车位置，刚刚抬起，这要归功于包围式自适应运动座椅和911包裹的Alcantara包裹的小直径GT Sports方向盘。我将座椅底部向下推到底，抬高前排座椅。将其向上拉，然后将方向盘向我方向拉至最高位置。这给了我我偏爱的，自信的位置。我欣赏座椅和方向盘的运动范围。
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终于冲出群山，我欣赏保时捷对Macan驾驶舱所做的其他改动。信息触摸屏从7.0英寸增长到10.9英寸，并增加了更多功能。它提供了云连接的导航，Google搜索功能以及Apple CarPlay兼容性，并且可以与Porsche Connect应用程序交互。所有者可以将导航路线发送到汽车，监视车辆和安全系统，锁上车门，并从该应用程序连接到Amazon Music帐户。新的越野精确度应用程序使用车辆系统在导航地图上记录越野行驶，甚至可以与智能手机或外部控制的摄像头配合使用，以在应用程序中包含视频。
2019年的最终变更在外面。保时捷对前仪表板进行了修改，增加了进气口和较宽的转角进气口，现在可容纳行车灯。大灯现在是标准的LED。沿侧面，侧面叶片有银色，黑色和车身颜色可供选择，并提供新的车轮设计。外观变化最为明显，Macan采用了带有集成保时捷刻字的三维LED尾灯条。
尽力但合理
这辆测试车的所有优点使它在马略卡岛上开车很棒，但很难在经销店付款。Macan S起价为59,650美元，包括1,050美元的目的地运费。但是，该型号的所有选装件可能要花费约75,000美元。仅碳陶瓷制动器就将近9,000美元。
对于那些想省钱的人，基本款Macan将配备248马力的2.0升涡轮增压4缸发动机，起价为50,950美元。无论使用哪种型号，都需要添加一些精心选择的选项，您将拥有一个运动型跨界车，擅长在迎面驶来的交通和过于舒适的护栏(无论是在马略卡岛还是中美洲)之间穿线。