欧洲的新闻机构似乎认为川崎重工业已经购买了已失效的品牌Bimota及其知识产权。那么，谁或者是比莫塔，这对摩托车行业意味着什么呢？让我们潜水看看。
Bimota是一家成立于1973年的小型制造商，由Massimo Tamburini共同创立，他是众多Cagiva、Ducati和MV Agusta设计的幕后策划人。该品牌有一个传奇和麻烦的过去，与一个模式的财政困难，破产和重生。该公司最近一次易手是在2013年，当时它被两名瑞士投资者收购。
然而，它已经有几年没有生产任何摩托车了。最近唯一的活动是在瑞士用剩余的库存部件组装了几辆摩托车，而且就各种意图和目的而言，Bimota现在已经停用。它的网站最近一次更新是在2015年，也是它最后一次参加EICMA的同一年。
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为什么川崎有兴趣购买这个牌子呢？这与欧洲摩托车市场和川崎市在上述市场的表现有关。欧洲买家纷纷涌向大型摩托车，拥有大量的电子特征，同时也显示了对欧洲制造商的青睐。川崎重工努力在这里竞争，未能在欧洲买家中灌输一种优质的看法。
制造商可以给Bimota提供新的生活租赁，利用它的资源来帮助重新启动品牌的低量、高利润的摩托车，并在欧洲恢复一些市场份额。然而，更有可能的情况是，这是川崎的防御性商业决定，以防止其他制造商购买Bimota品牌的权利，并恢复生产。
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另一个方面是技术和知识产权。Bimota一直是一个创新的品牌，在本质上是前卫的，在设计机箱方面也很出色。他们最独特的创作是TESI3D，其特点是以轮毂为中心的转向，这是一种在主流摩托车中不存在的技术。也许，川崎重工可能正在寻找Biomta的一些底盘建筑专业人员的手。
我们没有任何有关各方的正式确认，但预计不久将举行一次正式新闻发布会，此后，川崎的计划应更加明确。对更新进行调整。