每个人对时尚、运动都有着不同的理解，而现在大众普遍的观点都认为拥有流线型的造型、溜背式的车身更符合时尚与运动的精神，而我们近期试驾的奔驰GLC Coupe正是具备上述这些特征的一款车型。GLC Coupe实际上是海外版的名称，而进入国内已经正式定名为奔驰GLC轿跑SUV。奔驰GLC轿跑SUV共有三款车型，采用进口方式引进，其价格区别为49.60-63.80万元，我们试驾的这款GLC 300 4MATIC 轿跑SUV也正是全系的顶配车型。由于中文定名略显拗口，我们下文还是统称更为顺口的GLC Coupe。
Coupe是来自于法语的coupé，是从couper演变而来，而couper的意思是双座四轮轿式马车。随着时间的推移，Coupe车型也由一开始的两门跑车慢慢演变成四门轿跑车型，时至今日，Coupe车型已经泛指具有溜背特征的轿车与跑车结合的轿跑车型。而本次试驾的GLC Coupe可以说一定程度上按照GLC基础打造，但造型上有着明显的区别，由前至后明显下滑的车顶也符合Coupe车型的理念。那么除了更为运动的造型，这台车还有其它什么亮点呢，下面咱们就一起来试驾一番吧。
GLC Coupe与GLC采用了相同的动力总成，实际驾驶感受其实也基本差不太多。无论是动力还是档位切换，这套动力总成的表现都是非常优秀的，让你可以开的非常舒服，当然你如果想激情一下它也可以满足你。GLC Coupe不管是加速的初段还是中后段，基本上只要你想，你就可以轻松超过路上的绝大多数车辆，虽然还是比不了一些性能车那么暴躁，但是气势也绝对足够。
GLC Coupe共有5种驾驶模式，比较常用的还是Eco(经济)、Comfort(舒适)、Sport(运动)、Sport+(运动+)，默认状态是舒适模式。不同的模式下，在油门响应及换挡逻辑都会有不同调校偏向。为了照顾更高的燃油经济性，经济模式和舒适模式油门响应肯定是偏向保守的，除非强行油门到底，要不基本上不会有什么提速感，当然发动机也会保持在较低转速就积极升档。
如果路况还算不错，那你可以选择运动模式或运动+模式，这两档模式下油门响应肯定更为灵敏，基本属于动力随叫随到那种。其实运动模式下基本就可以开的非常爽了，而运动+模式则是更为激情，基本上会到4500-5500rpm以上在进行升档。虽然还谈不上一些性能车那么癫狂，但也足够让驾乘者感到刺激了。
GLC Coupe匹配的这台9G-Tronic变速箱几乎可以用完美来形容，在正常驾驶时你如果不观察转速表，其实很难感觉出在换挡，这台变速箱的换挡速度和换挡平顺性绝对是顶级的。而在较为激情的驾驶方式下，实际上这台变速箱的表现没有那么偏向运动，而是更多的考虑舒适性了。
GLC Coupe的车身定位加入了“运动”的标签，而悬架调校也在舒适与运动中稍微向运动这边有所倾斜。相对GLC来说GLC Coupe悬架调校要稍微硬一点，直接表现就是GLC Coupe的悬架滤震效果要有所下降，不过对侧倾的支撑度也更高。而在一些动态表现上，虽然GLC Coupe还是要比一般的SUV更为灵活、运动，但是相对一些竞品车型来看还是要保守一些。
总结：拥有时尚、运动的外观造型设计，奔驰GLC Coupe可以说完美的诠释了什么叫轿跑SUV。当然除了外观造型设计，GLC Coupe在豪华程度、动力性能、科技配置方面基本上也算同级顶级水准了。客观来说，GLC Coupe在空间实用性、性价比等方面来看，无疑都要弱于GLC，但在预算可以接受的情况下，其实为个性、运动买单也未尝不可。
说到韩系车型，那肯定少不了现代这两个品牌，曾几何时凭借着较高的配置和较低的售价让它一时也成为了性价比的代名词。而在近年，北京现代汽车的销量表现只能用差强人意来形容了，到今年年初更是降低到了冰点的程度，直到后半年才出现了回暖的迹象。而北京现代似乎也抓住了这一点，推出全新一代ix35，新车从某种意义上也将再次扛起北京现代的销量大旗，而全新改款的它又有着怎样的表现呢?让我们一探究竟。
编辑点评：近几年，随着自主品牌的迅速崛起，对于国内很多合资品牌车企都造成了不小的冲击，当然北京现代也同样有着不少的打击，在今年上半年的销量也不尽人意。而全新一代ix35的出现，也是一改国人对于韩系车型的认知，硬朗大气的外形设计也给人眼前一亮的感觉。而日后将作为北京现代主销车型的全新ix35所面临的压力也是十分巨大的，不仅要面临着合资品牌的压力，同样也有国内品牌车型施加的压力，所以良好的性价比对于它来说也是直观重要。而新车也将在11月15日正式上市，让我们一同期待吧!