好吧，那是出乎意料的。在排位赛前，阿斯顿·马丁(Aston Martin)在本周末的英国大奖赛上刚刚展示了女武神(Valkyrie)。超级跑车是由公司测试车手克里斯·古德温(Chris Goodwin)绕着银石赛道(Silverstone)行驶的，他的F1赛车圈标志着1160bhp的首次动态显示-不仅仅是在汽车展示台上滚动。
“ 当然，我们仍然有大量的开发工作去，但我们现在可以开始真正推动物理测试过程中，实现了我们已经在过去几个月里开发的能力，”古德温说。“顺便说一句，今天给我的脸上带来了真正的微笑，我希望在看台上观看的人群能像我一样享受它。”
F1车迷将注意到女武神穿着的是红牛在2019年使用的季前测试涂装的变体; 它显然下降得如此之好，以致于阿斯顿·马丁决定借用它。我们能够报告说6.5升V12听起来像您希望的那样果味十足，而且这款车在接近生产规格的情况下看起来也一样出色。尽管它是一辆公路赛车而不是成熟的F1赛车手，但它吸引F1维修区最大的人群之一是有原因的…
汽车与阿斯顿·马丁女武神近距离接触
阿斯顿·马丁的新款Valkyrie超级跑车是由Red Bull Racing和Cosworth共同开发的，两家公司都拥有出色的F1血统。根据2019年夏季发布的最新规格，这可能解释了为什么它将以高达10,500rpm的速度提供巨大的1160bhp总功率输出，以及以6000rpm的速度提供664lb ft的输出。
该公司已经发布了V12的完整性能规格，以及源自Rimac的混合动力系统。电动助推器的输出功率为160马力，最大功率为207磅-英尺，足以为快速的掀背车提供动力!
史诗级项目尚处于最终计划和生产阶段。CAR 于2019年春季访问了阿斯顿·马丁总部，并与执行副总裁兼首席创意官Marek Reichman进行了交谈。赖希曼说：“我们已经大约两年了，因为我们于2017年在墨尔本签署了第一份文书工作。” “第一批发动机已安装到将成为撞车程序一部分的第一批油桶上，但它们也将进行我们的很多开发测试。
阿斯顿·马丁Valkyrie Track Pack
引擎正在提供我们想要的所有功能，实际上，它们实际上比计划提前了一些。浴缸准时到达，现在它正在把第一辆完整的汽车放在一起。Reichman补充说，我们将在进行碰撞测试之前先将其运行并进行测试。
同时，阿斯顿·马丁(Aston Martin)还为那些目前正在详细说明自己的女武神的人提供了AMR跟踪包(见下文)。阿斯顿声称，对于那些希望在赛道时间中每最后一毫秒进行一次召集的人，根据赛道情况的不同，Track Pack的单圈时间可以缩短大约8%。
跟踪包中有什么?好吧，这里有一个新的前翻盖和一整套全新的车身面板，可以提供更好的空气动力学性能，超轻的钛制刹车，带碳纤维空气碟的镁合金轮毂和新的悬架装置，包括更新的减震器和侧倾杆，以及降低50毫米的行驶高度。整个组装过程需要阿斯顿·马丁两天的时间来更换面板。
有关新阿斯顿·马丁Valkyrie V12的标题规格，请参见下文(未添加混合数字)：
引擎： 6.5升V12带65度倾斜度
最大输出功率： 1000bhp @ 10,500rpm
峰值扭矩输出： 546lb ft @ 7000rpm
红线： 11,100rpm
引擎重量： 206kg
比功率输出：每公升154bhp-无涡轮增压!
性能：低于3.0秒的0-62mph，200mph +最高速度
变速箱：七速顺序后轮驱动
售价： 250万英镑(约合人民币155万元)
重量： 1050-1100kg(est)
特价： 2019年首次交付(全部出售)
考斯沃斯6.5升V12
6.5升V12的重要数据设计具有丰富的F1经验和材料，它的读物更像是您在英国大奖赛的维修区小路上发现的东西。发动机可能没有涡轮增压器，但是有一个电池电动助力系统会在适当时候泄漏。我们已经知道V12是底盘的一个充分强调的元素，而阿斯顿的简介则非常简单：“创造内燃机的终极表现。”
我们可以说，听到上面的视频，这是阿门。
全新发动机是来自Cosworth的定制自然吸气6.5升V12。F1引擎王牌Adrian Newey说：“必须定制引擎。” “我们花了很多时间来寻找通常吸气的V12或涡轮V6或V8的明显替代品。我们得出的结论是。从技术角度来看。V12是最佳解决方案，因为尽管引擎本身较重，但实际上安装起来要容易得多。
“您没有涡轮增压器和充电冷却器使汽车的后端杂乱无章。它自然是一个非常平衡的发动机，这意味着它可以成为完全受压的部件，而不会给底盘结构带来过多的振动。”
“我担心如果我们安装V6或V8，振动会过大，并且从机舱的舒适度和噪音角度来看都会令人不快。当涉及到声音时，这一点很重要，这辆汽车具有12合1排气系统的V12(这是汽车所拥有的)比涡轮增压的V6或V8发出的声音要振奋得多。
阿斯顿·马丁(Aston Martin)工程负责人戴维·金(David King)补充说：“要获得如此大的动力，自然吸气发动机需要提高转速。” “作为补偿，我们还使用电动混合动力以提供超低速扭矩。”
克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)亮相新款2019阿斯顿·马丁女武神
在2018年Silverstone英国大奖赛上，红牛车队的克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)为CAR杂志提供了阿斯顿·马丁(Aston Martin)的新瓦尔基(Valkyrie)的最新消息，涵盖了从测试开始到未来的超级跑车以及与梅赛德斯AMG One竞赛的所有内容。
霍纳说：“进展一直很好。” “这只是本月过程中的最终图纸发布。底盘即将接近完成，我们应该从今年夏末开始使用汽车。穿过的零件看起来很漂亮，这是一种工程艺术，与我以前在公路车上见过的任何东西都不一样。”
阿德里安·纽维(Adrian Newey)的终极公路车
纽维(Newey)长期以来一直想设计一款公路车。纽伊告诉我们：“多年来，我一直想做这样的事情。” 有时候我会闲着一些时光，我会勾勒出一些想法，然后把它们扔进一个盒子里，多年来，它们慢慢地积聚了灰尘。在2015年，我以为是时候和他们一起做些什么了，所以我同意克里斯蒂安·霍纳(Red Bull Racing团队负责人)的观点，我将兼职开始这个项目。
“我们组建了一个非常小的团队，一个首席设计师，一个空气动力学专家和一个表面设计师，从机械包装和空气形状的角度着手进行研究。我们工作到2015年秋天，然后开始讨论下一步的工作。
我们是否找到私人投资者与之合作或与汽车公司接洽?最后，克里斯蒂安和我都认为最好与汽车制造商合作。他们了解诸如分销，销售，服务，排放法规和门封之类的所有知识，而这些都是我们所没有的经验。
女武神后方
“阿斯顿·马丁显然是最喜欢的人，开车仅半小时左右，显然是一家非常合适的公司。这是一个简单的选择，我们已经知道阿斯顿·马丁公司的首席执行官安迪·帕尔默，这使这笔交易非常简单。”
Red Bull和Aston Martin以及Newey和Aston设计老板Marek Reichman也进行了交谈。结果是女武神Valkyrie，它将成为历史上最快，最先进的超级跑车或超级跑车。高速技术主要是Red Bull和Newey，而顶礼帽的设计是Aston Martin。开发，制造，造型和维修汽车的艰巨工作是阿斯顿的责任。毕竟，它会戴上阿斯顿·马丁徽章。
迈凯轮F1的精神继任者
迈凯轮F1是我们驾驶过的最好的超级跑车，也是迄今为止高速跑车中最大的单项进步。穆雷(Murray)对当代超级跑车不屑一顾，而纽维(Newey)今天也同样如此。
他将迈凯轮P1，迈凯轮LaFerrari和保时捷918 Spyder等当前“最先进”的超级跑车描述为“笨拙，笨重”。不只是超级跑车。从旧的Mini到新的Mini，从旧的Ford GT40到较新的Ford GT，这都是汽车工业发展的方式。我想避免这种情况，并保持汽车紧凑。实际上，我想在其基础架构中使用两座一级方程式赛车。”
就像穆雷和他的迈凯轮一样，他告诉我们他也想要一辆有两个字符的汽车。与其他公路车相比，它在公路或赛道上的性能将达到新的水平。同时，如果您遇到交通拥堵或在高速公路上行驶，那会很舒服。
纽维说，他们希望达到1000公斤，但还不能完全实现。(穆雷(Furray)F1也是如此：他告诉我们这是他唯一无法实现的指标。)自然，这辆车具有碳纤维硬壳，车身和悬架，采用一级方程式标准材料和结构制成。
电子辅助传输
“只有一小部分动力来自位于动力总成内的电动机。再说了，锂离子电池组太重了，”金继续说道。电动机将有助于从站立起步时拉开-从而使离合器不会受到压力-并有助于使变速平稳。它还将提供倒档。
女武神内部
变速箱是由里卡多(Ricardo)设计和制造的由纽伊(Newey)设计的单离合器顺序变速箱。它有七个比率，按F1式拨片进行换挡。变速箱驱动后轮，并且非常紧凑，可以为大型的底部文丘里管通道留出足够的空间，这对于良好的空气动力学至关重要。
设计
在许多方面，女武神比一级方程式赛车先进。它具有主动空气动力学特性和主动悬架，包括可变的行驶高度(均由F1规则禁止)。金说：“这些都是阿德里安想在F1赛车上做的所有事情，但是做不到。”
”阿德里安(Adrian)非常致力于他的想法。但是以同样的方式，我不想让这辆车看起来像是航空的奴隶的LMP1车。它必须具有阿斯顿·马丁美学。但是我们一起实现了功能和美丽。这就是这辆车的重要之处。”
赖希曼想要与法拉利和迈凯轮不同的语言。冷却来自下方和上方，而不是大型散热器。这给出了非常不同的美学。” 他将新外观描述为“敏捷，轻快，元素化，并具有独特的阿斯顿·马丁形式语言，以及女武神的真实血统。这将是一个更轻，更高效的超级跑车。”
空气动力学
跪下低头看向鼻子，这就像凝视着F1汽车一样：高鼻子，大前翼盘旋在停机坪上方，宽阔的空气隧道将空气引导通过汽车的光滑底面。从后部开始，两个宽大的底部文丘里管隧道合并了一个后扩散器，其机械装置悬挂在中间光滑表面的吊舱中。这是一辆F1赛车，带有跑车车身。它低矮，小巧且非常时尚。
顶篷又小又窄，座舱也是如此。门是鸥翼的，并且其开孔很小。尽管拱顶高碳门槛确实需要一定的运动能力，但容易在舒适的座椅上感到舒适(所有车主自然都可以定制配件)。可以选择左侧或右侧驱动器。
阿斯顿·马丁瓦尔基里前
您坐在汽车的中心线附近，非常接近您的乘客，但是有一个不错的前/后室。Reichman的身高6英尺3英寸，非常合适。您向内倾斜2º。您会意识到脚掌抬起的驾驶位置，这是因为脚下涌出的空气会作用于车身底部的航空魔术。
巨大的单个刮水器直立放置在环绕式挡风玻璃中间(Newey希望车主回家后立即将其拧开)。内部简约，鲜明而高效。它具有一些生物舒适性，但装饰很少。空调将是必不可少的。窗户没有打开。
阿斯顿·马丁·瓦尔基里：价格
在将要建造的150辆汽车中，每辆汽车的价格约为250万英镑，King期望约50%的车主将它们“裹上棉线”，而另一半将定期使用汽车，包括赛道日。而且，这是在您自己开始进行自定义之前，无论是在Aston Martin经销商还是在该品牌的Gaydon HQ。
至于买家呢?在2018年英国大奖赛红牛车队的克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)告诉我们，与丹尼尔·里卡多(Daniel Ricciardo)一样，“有很多以前和现有的[红牛F1]车手已经签约。”
和赛车?
阿斯顿·马丁(Aston Martin)已确认Vaklyrie将成为2020/2021 WEC冠军的一部分。盖登说，它将在新创建的勒芒超级汽车赛区中至少取代两个女武神，以取代当前的LMP1规则。丰田公司目前是WEC顶级队伍中唯一的工作团队，但是新的超级跑车系列现在将至少有两个制造商团队-因为公司也致力于新规则。
盖登的副总裁兼首席特别运动官说：“国际汽联世界耐力锦标赛和勒芒24小时耐力赛是世界上最极端的超级跑车阿斯顿·马丁·瓦尔基里的终极挑战。” “设计和建造的目的是突破界限，很自然地得出结论，其发展的下一阶段将是衡量其在赛道上的能力。我想没有比参加世界冠军和最负盛名的比赛更好的方法了。”
在红牛的帮助下?
尚不清楚的是红牛是否参与了该项目。您希望米尔顿·凯恩斯(Milton Keynes)的公司能为阿斯顿(Aston)准备汽车，但尚未得到任何证实。尽管如此，我们还是在去年的英国大奖赛上与车队负责人克里斯蒂安·霍纳(Christian Horner)进行了交谈，他对此很感兴趣。
霍纳说：“我认为看到女武神在勒芒与梅赛德斯的Project One赛车对决真是太好了，有传言说法拉利正在做一辆超级跑车，也许是兰博基尼，”霍纳说。“如果您能找到可行的方法或力量平衡，那么看到这些品牌相互竞争将是很棒的。您有非常不同的概念，但我认为让·托德(Jean Todt)的愿景是看到这些出色的超级跑车相互竞争。