E3保时捷Cayenne E-Hybrid是德国汽车制造商SUV系列的最新补充，它加入了现有的变体，如基本Cayenne，CayenneS和Cayenne Turbo。插电式混合动力卡宴将于今年5月下旬在欧洲上市，起价89,822欧元（RM422，871）。
卡宴E-Hybrid的特点是3.0升涡轮增压V6汽油发动机（340PS），改进其前身7PS。电动机（136PS）的功率也比以前增加了43%，贡献了462PS和700Nm的总系统输出。作为一个侧面说明，这种设置类似于本特利BentaygaHybrid中使用的设置，尽管性能数字不同。此外，输出类似于Panamera4E-Hybrid，尽管轿车使用较小的2.9升涡轮V6。
这些数字超越了第二代模型（E2），它只有416PS和590Nm。它还使Cayenne能够从一个停顿加速到253公里/小时的最高速度，第一个一百是在短短5秒内满足。
混合动力模块，它结合了电动发动机和分离离合器，现在使用以前的机电操作离合器，而不是以前的电液系统与主轴执行器。这允许更快的反应时间，并与八速TiptronicS自动传输。
还包括一个Boost策略，从918Spyder，这确保电机可以使用在所有标准的运动Chrono包的驱动模式，以增加性能提升。
保时捷声称，PHEV提供的驾驶距离高达44公里的电动模式，并将消耗最少3.2升的燃料每100公里后，新的欧洲驱动循环（NEDC）。它还将达到135公里/小时的电动最高时速。
支持这些功能的是一个液体冷却锂离子电池，放在靴子的装载地板下面。由8个电池模块组成，每个模块有13个棱镜锂离子电池，电池容量为14.1kWh，比之前的10.8kWh单位增加了30%。这也是同样的容量，你会发现在Panamera4E-Hybrid。
当车辆插入3.6千瓦充电器（230伏，10A连接）时，电池在7.8小时内充电。或者，与可选的7.2千瓦车载充电器和230V，32A连接，充电时间缩短到2.3小时。
充电过程可以通过保时捷通信管理（PCM）进行管理和监控，并远程使用保时捷连接应用程序。后者允许气候预处理、充电站定位器和跨供应商进入公共充电站。
其他与驱动相关的位包括一个主动挂在全轮驱动与电子调节，地图控制多板离合器，保时捷牵引管理（PTM），保时捷主动悬架管理（PASM）和可选的保时捷动态底盘控制（PDCC）。
还增加了可用设备的扩大范围，配备了彩色抬头显示器和保时捷InnoDrive-后者具有自适应巡航控制、按摩座椅、加热挡风玻璃、独立加热和远程操作以及22英寸车轮。