这些华丽的法拉利V12 Barchettas将生产不足500辆，其优雅的复古风格灵感源自1950年代Maranello的敞篷跑车。499辆汽车的生产将根据客户的喜好分为单座SP1和双座SP2 Monzas。
在2018年静态展示之后，SP2在2019年古德伍德速度节上首次亮相- 汽车的詹姆斯·泰勒(James Taylor)搭便车了。在古德伍德乘坐法拉利SP2蒙扎
古德伍德速度节(Goodwood Speed of Festival)一直是非凡稀有汽车的盛宴，但2019年对于少见的法拉利来说是复古年份。一中一 P80 / C轨道车和 SP3JC 双重回吐的注视下，两个充电上山 的情义，但节日的最大头车床的一个是这样的乌黑SP2蒙扎。
之前曾在巴黎车展上静态展示过它，但古德伍德(Goodwood)标志着它第一次在公众面前怒火中烧。 CAR 搭上了一部电梯，前往蒙扎(Monza)壮观的山坡之一。
近距离来看，它的形状和表面确实是纯净而内敛的，这对于现代跑车而言尤其如此。其中一些细节确实非常特别，您花在SP2公司的时间越多，其160万英镑的价格标签就越有意义。阀盖的大小，例如，一个巨大的复合翻盖。在其下方，是812 Superfast的V12发动机，具有可变的进气道，可提供更大的动力。实际上，它具有超过800(!)公制的马力，而且几乎都没有涡轮增压器。
微小的门朝上摆动，您爬上高高的侧面(要格外小心，以这个价格计，不要擦伤任何东西)，然后掉入带有安全带的血红色桶形座椅。他们在这辆特定的汽车上有很多松弛度，因此有必要将座椅向前滑得比通常要完全束缚的地方要大。
您与驾驶员(这辆车的专业竞赛教练帕特)之间的距离由一小块碳纤维隔开，而前方的气流则由一个细小的导风板隔开。驾驶员侧的仪表板上有弯曲的护罩，在车外呈黑色，车内呈半透明。
从围场滚动到起点，SP2不断传遍墨西哥智能手机浪潮，创造了真正的震撼。人们朝开放的座舱倾斜，问一些问题–多少，快多少，要建造多少，它真的没有屋顶吗?(它没有–没有任何破坏线路或令人惊讶的可用引导的东西。)
V12也转动了头，其微小的飞轮意味着眨眼间就可以从怠速转为高转速，并且尽管底盘具有坚固的结构，也可以使汽车沿其轴线摇摆。拥有800bhp左右的功率，整个世界都在注视着，它很容易将它放宽到著名的原谅古德伍德山(Goodwood Hill)上，但对驾驶员Pat来说是公平的，他将 manettino摇到了CT-off位置，使生产线陷入混乱轮胎冒烟和反锁。
我很幸运能在这本杂志的工作过程中体验到一些非常加速的汽车，但是SP2 Monza确实是一回事。感觉就像人们想象的那样快，拥有800马力的碳纤维汽车。它也能很好地停止，其复合制动器从寒冷中抓地力也很好。也是大风大雨的经历;挡风板的性能不如您预期的那样好，我为我所戴的全盔感到高兴，但对跑步结束感到失望。
这不仅是纯粹的造型研究，而且在此基础上，SP2 Monza的动感与美学一样令人叹为观止。
法拉利Monza SP1或SP2多少钱?
Ferrari SP1和SP2 Monzas于2018年在马拉内罗(Maranello)的资本市场日首次亮相，并于同年在巴黎首次亮相车展，并确认了价格：160万欧元(含增值税)。除去增值税，转换为英镑并计入英国增值税，您所获得的金额与此类似;约160万英镑。
买家将无法同时购买两者，而要在Monza名单上获得您的名字将需要坚固的法拉利购买凭证-您刚刚在eBay上aff走的456高里程可能不会割破芥末。
法拉利设计高级副总裁弗拉维奥·曼佐尼(Flavio Manzoni)在与CAR交谈时，透露了在法拉利Centro Stile设计工厂内创建的项目的嗡嗡声。
曼佐尼说：“当我和我的团队发现有可能采用这一概念时，热情，激情和创造力达到了我在法拉利八年中所认识的最高峰之一。”
“这是提供真正纯正东西的机会。这来自架构。没有车顶的汽车将变得更加纯净，简单。我们还有机会对世界上不存在的东西[现代的巴切塔(barchetta)]进行了创作，这真是令人难以置信。
“但是我告诉团队的第一件事是我不想让它怀旧。尽管名称，这辆车不是蒙扎的现代诠释。这是对巴切塔概念的诠释。这是我们历史的一部分，但我也喜欢成为机器一部分的想法，它具有共生的水平，而其他任何东西都无法与之共存 –本质上，您坐在汽车里，而水银花的水平就在眼前。在没有屋顶，没有头盔和挡风玻璃的情况下驾驶它的想法对我来说确实令人印象深刻。
告诉我更多有关Ferrari Monza SP1和SP2的信息…
法拉利选择面向行业的2018年资本市场日，展示了Icona的两款限量版产品，即单座Monza SP1和双座Monza SP2 Barchettas，这是Camilleri形容为现代法拉利的第四大支柱的第一批汽车。特别系列，GT和跑车。
被描述为“法拉利DNA的光辉体现”的Icona汽车将限量生产，而拒绝接受Camilleri驾驶的节奏。他们将在不增加产量或不损害品牌资产的情况下增加收入。
这是在Marchionne的领导下发起的一个项目，只有不到500个Monzas提供给忠实的法拉利买家。基于812 Superfast(配有后轮转向功能)，Monza将自然吸气的V12的功率输出提升至810PS(799bhp)，同时将重量降低了2.9sec的0-62mph和7.9sec的0-125mph。
Monza SP2的开销
没有屋顶和挡风玻璃(法拉利谈论雷诺运动蜘蛛式的“虚拟挡风玻璃”)是蒙扎魅力的关键，产品营销主管Nicola Boari将其描述为“创始人激情的体现;最纯净，最令人陶醉的驾驶体验，而您与沥青之间的距离就很小。
F1级复合材料的上半身(包括凯夫拉纤维和碳纤维)可以减轻重量，同时使设计总监Flavio Manzoni及其团队可以自由实现他所描述的“过去的优雅与坚固的建筑和现代方法的融合，以及不是怀旧的方式”。
曼佐尼(Manzoni)受50年代750蒙扎(Monza)赛车手的启发，是一种完全现代的法拉利形式，巧妙地借鉴了过去，却拒绝默许复古。
蒙扎SP1后
在这两种版本中，驾驶员都被椭圆形碳纤维包围，稀疏的驾驶工具由偏心的下部面板容纳了辅助控制装置。该车以三种颜色首次亮相，分别是黑色，红色和银色，上面带有黄色的竞赛图形，后者在其独特的21英寸锻造车轮上显得格外醒目。