“一旦450公里/小时[280英里/小时]的里程碑被确立为新的基准，500公里/小时[311英里/小时]将是下一个焦点。不管你喜不喜欢，这就是进步的方向。“沃尔夫冈Durheimer
当一辆特别准备的布加迪Chiron在德国埃拉-莱辛赛道上达到304.773英里/小时(490公里/小时)的消息传出时，我不禁想起了杜尔海默在2016年Chiron试驾时对我们说的话。
虽然他不再是布加迪的负责人(前兰博基尼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼已经接任这一职位)，但他是Chiron发展背后的推动力量。他知道它必须比它所取代的威龙更快。在1616年的试车中，他还强调了Chiron的速度计有500公里每小时的限制。这比水晶还清楚:他们要去那里。
为什么?当然是为了炫耀，说它制造了世界上最快的量产汽车。所有这些0。001的人都会买新模型。但最让我震惊的是德海默关于进步的断言:人类将继续推动前进得更快，因为这就是我们所做的。
由
自从汽车问世以来，情况一直是这样的:每个人都在从引擎的第一个曲柄开始追求速度。真正上瘾的人开始互相比赛，以获得更大的刺激，于是赛车运动诞生了。从那以后，人类取得了无数的成功和失败，取得了技术上的突破，经受了火的考验——所有这一切都是为了探索人类行为的外部极限。
当然，衡量速度的方法各不相同，一种衡量方法对某些人的意义可能比另一些人更大。有0到60英里每小时和四分之一英里，最快的圈时间，和终端速度。但无论你如何定义它，当你快速前进时，你所获得的那种感觉本质上是令人兴奋的。
我永远不会忘记我第一次绕着跑道跑的情景。那是在拉斯维加斯汽车高速公路上的一所马里奥•安德雷蒂(Mario andretti)品牌学校。我跟着教练跑了几圈，并设法超过了每小时150英里。比赛结束后，我傻笑了好几个小时。我想要整个晚上都系好安全带绕着LVMS跑。
当你在赛道上飞驰或攻击你最喜欢的路段时，那种感觉是如此强烈，以至于福特公司通过其福特性能部门，围绕它开展了一项名为“速度疗法”的运动。是的，这是一个营销噱头的一部分，旨在展示快速行驶的福特有多酷，但当你看到人们跳下车后，他们的脸上有真正的喜悦。我想这可能就是我很久以前在拉斯维加斯的那个晚上的样子。虽然我不确定这种快速疗法是否真的会成功(治疗师会坐在副驾驶的位置吗?)，但这些视频是一个真实世界的例子，展示了这种感觉是多么原始。
我想，当得知赛车最高时速达到每小时300英里时，为实现Chiron的最高速度而奋斗的车队也会有类似的感受。Chiron本身已经是一个令人难以置信的令人印象深刻的成就。是的，我们很少有人会接近它，更不用说驾驶它了。没错，互联网上的饮水机里满是纸上谈心的工程师，他们对所使用的轮胎嗤之以鼻，声称这些轮胎没有达到创造合适的生产汽车最高速度记录的要求，等等。但像这样的成就应该得到庆祝。我们应该站起来鼓掌。
因为Chiron和Ford的速度疗法很好地说明了人们仍然很关心速度和更快的车。我们争论最快的车是什么，谁是最快的赛车手。我们都曾是新手司机，就像那些从福特车里跳出来的人一样，睁大眼睛，兴奋地谈论着这次经历。
好消息是，当我们从传统的电动汽车转向电动汽车时，一切似乎都没有放缓。举个例子:斗蟋蟀，1,972马力莲花埃维贾。这是另一款我们可能永远不会驾驶的低产量、高价格的超级跑车，但无论如何，我们都会对它的性能惊叹不已。更妙的是，许多即将上市的电动汽车，比如保时捷泰坎(Porsche Taycan)和捷豹I-Pace (Jaguar I-Pace)，都是速度快、性能好的车型，可供范围更广的买家选择，而且价格也更实惠。
这足以让一个汽车爱好者认为有希望的高速未来。这提醒了我，我需要打电话给我的治疗师，看看他是否能在下周的跑道上与我见面。