加利福尼亚及其高速铁路管理局已提起诉讼，反对政府打开一扇新窗口。决定取消近10亿美元的联邦资金打开一扇新窗口。那些被分配用于建造高速铁路项目。该诉讼声称该州在该项目上取得了实质性进展 – 对该政府的主张提出异议。该州声称，联邦铁路管理局(FRA)在过去一年中变得不那么合作了。加州表示，该项目是该州“解决关键运输需求，以及温室气体排放和气候变化”计划的“关键部分”。该诉讼似乎也引发了加利福尼亚加入一组之间的联系，这些起诉宣布在南部边境宣布紧急状态无效，并决定扣留资金，并表示在第二天早上开始发布对该项目的批评。在发布该项目的推文评论后，加利福尼亚州表示，法兰克福机构表示有意在同一天晚些时候终止这笔资金。
法兰克福机场于上周四宣布将终止与加州高速铁路局的协议，扣留近10亿美元的联邦资金。该决定是基于铁路管理局“一再未能提交关键的必要交付物以及未能在完成项目方面取得足够进展”。
法兰克福机场为该项目提供了25亿美元，其中认捐额为9.29亿美元。政府此前曾威胁要在3月份扣留承诺的资金，促使加利福尼亚铁路管理局做出回应，声称这将“严重损害”需要资金完成“最终任务”资金的项目。
对该计划持高度批评态度，声称已浪费了“数十亿美元”。白宫还在调查它是否可以收回已经提供的25亿美元。
最初的计划是建立一条连接旧金山和洛杉矶的线路，耗资790亿美元。然而，州长Gavin Newsom今年早些时候削减了该项目，专注于连接贝克斯菲尔德和默塞德的线路。州长承认批评者可能会称之为“无处可去的火车”，他说这是错误的。当时，他说最初的项目“花费太多”并“花费太长时间。”他确实承认他最终会继续这个更广泛的项目。
该项目得到了纽瑟姆的前任州长杰里·布朗的支持。据估计，它将在2033年完成。预计火车每天将运送超过120,000名乘客，速度高达200英里/小时。